本文目录一览：
- 1、成昆高铁线路图及站点
- 2、国家高速铁路运营线路图发布
- 3、西渝高铁正式确定线路图
- 4、动车和高铁的线路图
成昆高铁线路图及站点
成昆高铁（G2287）经过14站：成都东--资中北--永川东--璧山--重庆西--桐梓北--桐梓东--遵义--贵阳北--安顺西--普安县--盘州--曲靖北--昆明南。成昆高铁与成昆快铁的区别：成昆高铁：成都市-昆明市的高速铁路（客运专线），是京昆高铁的成昆段，是2016年《中长期铁路网规划》里的远景高铁。
从成都东出发，乘坐高铁前往昆明南，大约需要六小时左右的时间。沿途会经过多个站点，包括眉山东、乐山、宜宾西、贵阳北、镇雄、毕节、黔西、安顺西、双流机场、威信、曲靖北、内江北、永川东、重庆西、息烽、普安县、富源北、盘州、赶水东、遵义、屏山、长宁、兴文、关岭、大方等地。
成昆高铁的规划已经提上日程，成昆高铁起点为成贵高铁犍为站，经沐川、马边、美姑、绍觉、西昌、德昌、米易、盐边、攀枝花、永仁、元谋、武定、富民等地，终点引入未来建设的昆明北站。成昆高铁设计时速350km/h，解决了凉山州以及攀枝花的高铁通行问题。
的成都东站，与宝成、成渝铁路相接；南至云南省昆明市的昆明西站，与贵昆、南昆、昆河铁 路相联，沿途与攀枝花、昆阳等铁路支线相接。隧道预留了电气化铁路净空。
国家高速铁路运营线路图发布
高速铁路运营线路图近期已进行多次更新，测试版betabeta3和beta2已上传至文中链接，更新内容包括修正线路走向、修改大量站名和翻译错误。欢迎大家下载最新版图片，继续纠错，感谢大家的支持。此图涵盖了所有开行动车组的国家高速铁路干线、区域客运专线系统、都市圈城际高铁线路，以及一些既有线改造铁路。
***版国家高速铁路运营线路图已更新至最新版本beta4，欢迎下载查看。此图详细展示了全国各条已开通的国家高速铁路干线、区域客运专线系统、都市圈城际高铁线路，以及一些既有线改造铁路。每条线路均经过编号和命名，分类方式参照了其他专业资料。
十三五高铁规划图显示，至2020年，中国将建成北京至香港、上海至昆明、广州至昆明等高速铁路通道。中国还将规划建设北京至台北高铁。
按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”、“十二五”、“十三五”规划，以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进，建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里、具有世界先进水平的高速铁路，形成了比较完善的高铁技术体系。
成宜高铁是四川省首条时速为350公里的高铁，国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分。线路建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟、到宜宾仅1小时左右；在宜宾接渝昆高铁，还将形成全程时速350公里的出川大通道，以及川南城市到重庆的高铁新通道。
京沈高铁线路图及站点是什么？京沈高铁是中国高速铁路的一部分，它连接北京和沈阳。
西渝高铁正式确定线路图
沿线站点新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段陕渝省界至合川及樊哙经开州至万州连接线站前工程项目，起自安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆西站，设11座车站。
西渝高铁的路线图显示，这条高铁线路自西安北站引出，经过陕西省、四川省和重庆市，最终抵达重庆西站。具体来说，西渝高铁在陕西省内经过西安市、渭南市、商洛市和安康市；进入四川省后，经过达州市、广安市；最后在重庆市内经过合川区和北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
西渝高铁站点分布分别是安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西。西渝高铁安康至重庆段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
西渝高铁安康至重庆段的线路始于安康西站，途径陕西省安康市，以及重庆市的城口县，四川省的达州市和广安市，最终到达重庆市的合川区、北碚区，并接入重庆西站。这条线路共设有安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站。
这是西渝高铁最终线路方案，主线过达州，线路方案为：重庆北-广安-达州-樊哙-城口-安康-西安，从樊哙修支线，经开州到万州，再通过渝万连重庆北。达州高铁站叫达州南站，应该是设在离百节机场不太远的地方，最大的可能性是石板镇附近。
该高铁重庆至安康段***用双接方案，同步建设形成东、西向两条径路：东径路为万州北站一开州一宣汉樊哙西径路为重庆西站一北碚一合川一广安一大竹一达州一宣汉一樊哙一城口一岚皋一安康西站全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州10个车站。
动车和高铁的线路图
高速铁路运营线路图近期已进行多次更新，测试版betabeta3和beta2已上传至文中链接，更新内容包括修正线路走向、修改大量站名和翻译错误。欢迎大家下载最新版图片，继续纠错，感谢大家的支持。此图涵盖了所有开行动车组的国家高速铁路干线、区域客运专线系统、都市圈城际高铁线路，以及一些既有线改造铁路。
动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
动车和高铁的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触，产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。可以看下面的示意图。实际上，电力输电线路的供电还是很复杂的。在现代列车运行里，轮轨系统和弓网系统是列车运行的最主要的两个系统。
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
