广州到遵义的高铁何时开通？
黔渝高铁预计2017年底完工，黔渝高铁连通贵阳和重庆途径遵义广州到遵义的高铁分为两条、贵广高速铁路、渝黔高速铁路、贵广高速铁路2008年10月13日开工、工期5年、2013年通车、设计时速300公里/小时、渝黔高速铁路2009年9月28日开工、工期5年、2014年建成通车、设计时速200公里/小时、所以要从广州坐动车组去遵义还需要等到2014年、通车之后从广州到遵义大概5个小时
为什么成贵铁路不经泸州？
第一，西成与成贵利用已规划的成绵乐城际铁路，再与贵广高铁连通，形成国家八纵八横高铁网兰（西）广通道。
第二，成绵乐是川内第一条城际铁路，而且这条高铁线路辐射区域太广（成绵德眉乐），这为后续西成、成贵走向奠定了基础。
第三，云南和贵州的争取，云南希望这条高铁辐射云南省，贵州省希望辐射毕节地区，这样国家不得不考虑两个省的要求，泸州就注定了竞争不过两个省。
第四，四川省有意在打造宜宾，从近期铁路规划就可以看出，宜宾是米字型高铁布局
按照国家实施的规划方案要求进行，这是谁也调整更改不了的任何事实***。这没有任何政治权利的图谋，这是合理合法的规划方案布局，这必须通过***院常务会议通过批准的实施项目的意见***。国家不会偏袒这条高铁的走向路段，主要是照顾贫困地区和山区的群众，特别是云南的镇雄县和威信县，还有一个是贵州省的毕节市，这些都是国家的最贫困的地区之一！这是党中央***院照顾批准的项目，实行扶贫攻坚的政策的铁路项目。这也是合理的安排利用。谢谢大家支持。以实事求是的原则思想，是顺应潮流形势的需要！
支持了这个说法，就支持了贫困地区和山区人民群众，这反映了国家的规划是正确的，山区人民的切身利益是密切的息息相关。
成贵铁路在建设的时候首先就利用了成绵乐客运专线，所谓成绵乐客运专线就是绵阳经成都到乐山的铁路，设计时速是250公里，只运行动车组列车。后来绵阳到成都的那一段作为西安到成都高铁的一部分，成都到乐山那一段就作为成都到贵阳高铁的一部分。成贵铁路过了乐山，在四川境内接下来就要照顾宜宾，因为乐山和宜宾旅游资源相对丰富，所以走这边客流是没问题的，过了宜宾之后为什么没有过泸州到贵阳，因为成贵这条铁路也要考虑贵州一些地方，走毕节会有不少的客流，而且还经过了云南昭通境内的两个县，如果成贵过了宜宾走泸州再往贵阳，贵州境内所经过的地方没有多少客流，修铁路要考虑各方面的因素，尤其是客运专线更要选择人多的地方走。现在川南城际铁路也包含了自贡和泸州，此外渝昆高铁也要从泸州经过，只要这些铁路建成，那么对泸州来说出行就会很方便。
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋***的目的了。
