有人说地铁在逐步取代公交车的地位，未来公交该如何发展？
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这个顾虑，应该是不存在的。首先地铁的建设是一个高投入的产业，修建一条，一条地铁线路需要上百万，甚至两三百万的资金投入。地铁打通的是主要的交通通道，就好比城市各条大道。公交的线路则涵盖了大小道路，应该说各有各的优势。
地铁的线路建设，一个方向不会进行重复的建设。公交和地铁会协调发展，目前，不少有地铁建设的大城市都取消了部分公交长线运营，公交主要是做好地铁站接驳，更加方便市民出行。
运营方式是地铁作为主动脉，公交作为地铁的延伸，方便市民出行。
公交线路包括？
公共交通路线是指公共交通车辆从起点站始发，按规定走向到达终点站的通路。沿线设有站点、站亭、指示标牌和交通信息传递收集等设施。
按不同的路线设置，可区别为:市区路线、市郊路线、郊县路线、长途路线、全日路线、夜宵路线、高峰路线、区间路线、临时路线、高架路线、地下路线、环行路线和游览路线等。
因选用的车种不同，路线名称有区别，路线装备亦各异，公共汽车路线是最普遍的;有轨、无轨电车路线有之;地铁路线在若干城市正在逐步开辟中。
公交路线是如何制定出来的？
一条公交线路的开通,首先要按照城市发展趋势和路网规划,根据周边居民的出行需求将线路走向基本确实下来,再实地勘察,条件适合后才可以正式开通。
在公交行业,有一个计算公式可用于测算制定一条公交线路的可行性。将计算公式通俗解释,就是要以车站为圆心,周围300米为半径,测算圈内居民、商场、***、学校等的出行量。按5分钟一趟车算,一辆车每趟至少要能拉60人。
一般来说,一条公交线路应以40分钟一个单程为宜,以15至18公里时速计,线路长度在10至12公里较合理。
公交线路划分标准？
1.按运营时间特征分类，公交线路分为全日线、夜宵线、高峰线。全日线是公共交通的主要线路类型，承担绝大部分客运任务；夜宵线路联系交通枢纽、医院、工厂和住宅区，保证城市昼夜延续的各类活动的正常进行；高峰线路主要为职工上下班出行服务，联系大型住宅区、中心商务区、工业区，营业时间在早、晚高峰数小时内。
2.按计价方法分类，公交线路可分为一票制线路和分级计价线路。前者通常为市区行驶的线路，线路长度一般控制在12km以内；后者一般使用在郊区线路中。
3.按车型车种分类，公交线路可分为汽车线路和电车线路。汽车可以在任何区域行驶，线路设置灵活、易于调整，可以达到较高的覆盖率，投资造价和运营成本低，设施用地的分布也比较灵活；电车具有良好的启动、加速、过载性能，无排放污染，且操作简单、噪声低、耗能少，适宜在交叉口间距小、红绿灯多的市区繁华地区行驶，但由于电车需要架空线和变电设备，线路开设投资较大，线路走向不容易调整，线路或车辆故障容易引起道路阻塞。
4.按运营特征分类，公交线路可分为普通线路和快速线路。普通线路站距较短，运营车速一般为12～16km/h；快速线路布置在公交客流走廊上，在专用道上行驶，***用容量较大、动力性能较好的车辆，站距较大，运营车速可以达到20km/h以上。
