比亚迪是几级车？
宋plus不是a级或b级车，它属于紧凑型suv。
宋plusdmi是中国比亚迪汽车有限公司旗下的一款紧凑级城市SUV车型，是比亚迪自主研发生产的插电混合动力汽车，可以挂绿牌，五座车型，虽然比亚迪宋轴距2765mm，但是定位是紧凑级所以是a级车，所以说宋plus不是b级车！
比亚迪是一家中国汽车制造商，生产多种类型的车辆。
根据国家的新能源汽车推广政策，新能源汽车分为三个级别：一级、二级和***。
比亚迪的新能源汽车在这个政策中被认定为一级能源汽车，这意味着它们具有更高的能源效率和更少的尾气排放。
此外，比亚迪在传统汽车领域也经营着多种类型的车辆，包括轿车、SUV和商用车等。这些车辆都符合国家的排放标准，但不属于新能源汽车范畴中的三个级别。
总之，比亚迪生产的新能源汽车被认定为一级能源汽车，而传统汽车则不属于这三个级别中的任何一个。
从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
既然说是长远来看，就不能过早下定论。不可否认目前比亚迪是自助品牌里面的佼佼者，从最初的F3，F6到现在的元，宋，唐。进步有目共睹，希望比亚迪能够在国际市场上有更大的作为。为国争光，走向巅峰。
比亚迪优势，就是动力电池，劣势就是燃油车竞争力不足。所以燃油车系列做好质量品控，价格进一步下调到十万以下，抢占低端车市场;秦宋唐汉王朝系列全部取消燃油版，只推DM和EV车型，体现中高端品质。
总而言之，王朝系列车和燃油版车分开，比亚迪汽车才能有好的发展。
无论是过去，现在，还是将来，这个可能性都极低！
燃油车就不用说了，比亚迪在燃油车市场不是强项，最初造车就是靠模仿起家，可谓是一塌糊涂，口碑和销量都极差，不比现在的众泰强多少，在国产品牌中连中游都算不上。
再说新能源领域，虽然比亚迪造电池起家，电动车入门非常早，但其新能源车却始终停留在油改电的思路，太滞后了！看看差不多同时期起步的特斯拉，现在已经是新能源领域的全球霸主，比亚迪的销量连其零头都比不上。
甚至这几年才兴起的造车新势力，蔚来，小鹏，在造车思路上都比比亚迪领先不少。虽然这两家也只是特斯拉的模仿者和跟随者，但思路和方向是对的，再加上资本的介入，未来的国产新能源汽车中高端市场，一定会有他们的位置。除了造车新势力，传统汽车里面的广汽新能源，得益于与丰田的深度合作，共享人才和***，这几年也是混的风生水起，在中低端市场占据了绝对优势。
反观比亚迪，原本在国家大量补贴下混的还不错的新能源车型，一旦没了补贴，瞬间掉了下去，销售额和利润都锐减，而且这个趋势还在继续。
不过好在比亚迪最近相继推出了比亚迪汉，比亚迪宋pro两款卖相还算不错的车型，应该可以挽回一点颓势，但如果你要说就凭这，可以达到国产汽车的巅峰，那未免也太儿戏了一点。
比亚迪是典型的墙内开花墙外香，国人看不上，各种排挤，国外却是非常有名。2019年《财富》杂志评选的改变世界的企业里，比亚迪排第三，苹果第16，英特尔24，阿里巴巴37，特斯拉没有。但是国内的一些人把特斯拉捧成花一样。
