为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用，而在中国有的却不行？
几十上百年的老爷车还能开的主要是以下几点: 1 大多数欧美国家（这里以美国为例）没有车辆年检一说，除了少量州需要检测尾气以外，但是标准也特别低。并且，1***5年以前的汽油车和1980年以前的柴油车连尾气都不用测，因为当时没有尾气这一说。2 欧美教育方式不同，家长从小就很注意培养孩子的动手能力（个人认为是国外人工贵[捂脸]），汽车不是个高科技，一般小故障自己都能搞定。当然，在美国就算一辆车只剩一个外壳，你自己DIY一下，有合法购买合同也能继续使用。3 老爷车在国外是一种文化，相当于咱们的古董。4 地广人稀，燃油便宜且质量好，所以在环保和安全这一块就不是事！
再来说说国内，个人认为也是有几点因素。1 汽车工业不是那么发达，为了振兴国产车只能制定各种严苛的法律条例，缩短车辆使用周期，这样国产汽车才能有一个良性循环，回笼资金搞研发，把自***掌握在自己手里。2 国内汽车保有量大的基本都是城市，人口稠密，从环保和安全方面考虑，也必须得这么做。3 国内汽车年检是个什么，大家心里都明白，我在这里也不敢瞎说，各位脑补吧！
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应该是国外年限久、仍然在使用的老车比较多吧，上百年太夸张了，毕竟从今天算起100年前的汽车基本上还是上图这种样子，而如今这种车基本上只能在博物馆里见到了，也有一些私人收藏的老车，但是这和当成私家车天天代步开的车还是有很大区别的。
我觉得国外老车多有这几方面的原因：
国外汽车产业发展早，汽车已经不是什么新鲜事物了，对汽车的要求更纯粹：能用就行，没必要追求过多的东西。而我们的汽车大量进入普通家庭也没多少年，汽车代表了身份，有些人换车并不是车不能开了，而是感觉档次不够了。
我们国家以前是有强制报废政策的，汽车年满15年是要强制报废的。所以早期那些老车基本上都无一幸免，重新回炉了。而现在已经取消了强制报废政策，所以目前来看路上跑的老车也很多了，车龄十几年的车也不是很难见到。
前十年路上老车很常见，甚至往回推20年，在2000年的时候路上几乎都是老车，因为那个年代哪有现在这么多车型，汽车对普通老百姓来说简直是天方夜谭。而最近十几年来汽车消费爆炸式增长，大量新车涌入市场，所以看起来新车更多，而老车就不显得那么多了。
个人认为，国外的汽车只是一个普通的消费品，并且买一部汽车消费水平并不高，一个人拥有二部或者以上的是完全有可能的，加上发达的交通，单车使用率也不高，稍许维护是可以行驶，反观国内，现在的汽车是代步工具，使用频率也高，加上强制报费，所以难以看到古董车，其实，强制报废也有一定的好，汽车是由各种部件组成，而所有的零部件都是有使用寿命，十二年汽车最少也换了四代了，厂家也不可能库存那么多的备件库，所以不要认为外国的车有多好，其实也就是国情不同而已。
国外很多老爷车、不***，而百年以上的车子、还能正常使用？这话就有些经不起推敲了，百年前的车子（如下图）、这玩意鲜现在还能开？还有开的？这玩意马力可能才十几匹、已经不适合当今了，所以我们常说的老爷车、实际上就是那些上世纪七八十年代生产的车子，国外确实存在不少！
首先要说名一点、世界上各国汽车发展趋势有一定的相似之处，但周期存在差异；毕竟汽车在世界上很多发达国家、早已普及多年，而在咱们这、普及过程不过才十几年（大家都能买起车的时候为准），所以关于汽车的一些配套政策、规则，我们也存在一定的不完善，实际上这些都是逐步再完善的，只不过咱们的起步终究更晚、普及也更晚一些！
***年: 我国私家汽车被归类于其它车辆，而当时的报废规则规定、此时的私家车只能开上十年，也就是说开到十年、强制报废；只能说那个时代私家车很少、很少，所以大多是没有这是私人财产的概念，而有车族太少、所以他们的想法也得不到整体上的认可；此时我们的私家车只能用十年！
00年: 我国私家车相关政策逐渐完善、报废年限也放宽至15年，此时将私家车划归到了非运营车辆范围，所以报废期限达到15年；而这个时候咱们的私家车逐渐增加、保有量逐渐在不断增大，所以很多呼声也暴露了、强制15年报废规则的不足！
12年: 这时候开始、咱们的私家车取消了报废年限，也就是说此时已经不存在强制报废的规则了，而是变15年强制报废为65万公里引导报废，可无论怎么说、从理论上看，咱们的私家车终于受到了一定的保护，私家车在理论上已经作为私人财产存在、不会再被强制性的进行报废！
实际上我们可以看出、咱们的这二十年来，关于车辆报废的规则、是在不断完善的，只不过我们在12年才开始取消报废年限，之前的车辆都是15年之内强制报废，所以从理论上看咱们国内不存在***年之前上手续的车子，所以这就是咱们国内看不到老爷车的原因，而现如今取消了私家车强制报废，那么再过个几十年、咱们理论上也会留下一部分老爷车，这就是规则上的促进作用！
而国外早在上世纪五六十年代、就已经完善了汽车的相关规则，也没有私家车强制报废的做法；所以那里很多老爷车、也就是这么才活到了今天，换句话说一些发达国家、车子完成一段周期的车检后（貌似20年），就属于终身免检的状态了，任何排放规则已经没有任何的影响了；而咱们早晚也会到这一步，人家那里汽车起步多少年了？咱们才普及几年，所以随着不断的完善，相信我们的私家车使用周期、也会越来越长；至于国外百年的车子，抱歉那些玩意都在博物馆呢，那是文物、还能让人开大街上去？这心得多大啊！
咱们是短平快。赶紧买，赶紧换，你总开新车，车厂卖的快，增加gdp大家全高兴。过去讲新三年，旧三年，修修补补又三年，现在无良媒体天天炒，新车，一年卖了最时尚，三年卖了最划算，六年卖了就亏本。燥，热，浮。买，买，买了车，上路堵的走不动，回家无位没地停，时刻小心被拍照，留神碰瓷说不清。唉，纠结爱车情。
五年后的汽车会变成什么样子的？
五年一个变化，社会的变化其实也很明显，倒退到2010年，9年以前汽车都没有现在这么密集，农村能买车的最多还是五菱面包最多，到了2015年，轿车和SUV突飞猛进，尤其是SUV销量增长实在太快，而到了2019年，逢年过节回老家，路上都要堵车了，很多车子都没有地方停车。
五年的时间除了车子总量增长迅速，另外一个就是新型车的出现。比如现在新能源汽车的蓬勃发展。2014年时，新能源汽车非常少，很多车企都没有敢过多投入这个领域，只是作为一个备选方向发展，而五年的时间里，新能源车企数量激增，保有量也直线上升，配套设施比如充电桩、换电站也大批量出现。
那么站在2020年，咱们看五年后，汽车市场会出现什么变化？
智能化汽车会越来越多。人们买车将会考虑这辆车够不够智能，自动驾驶技术达到了几级，现在的车子能达到L2级的已经很多，相信5年后会更多，出现无人驾驶的车子并且投入的生活中使用也会有可能。
现在特斯拉都可以靠手机遥控汽车开到指定地点，而五年的时间，说不定用手机可以让车子跑长途了，一切控制权都通过手机遥控车子，足不出户而车子已经被开到千里之外了。
公交车或者很多行业的车子都会出现无人驾驶模式。
汽车价格将会变得比现在更便宜，很多概念车也逐渐被量产。
普通家用车，尤其是代步车可能会更便宜，代步车体积会变小，甚至每个家庭有多辆车，代步的和家用的都需要区分开来。
以前许多概念车也会被制造出来，比如可以短暂飞行的汽车，空中汽车会成为改善交通的重要手段。
5年的时间，车子只会更多，燃油车也不会被淘汰，人们买车只会变得更容易，但是买豪华车可能没那么容易，新能源汽车可能成为大家比较热衷的车型，或许未来人们也不需要考驾驶证了。
