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铁路线路有效长度的计算方法是什么?
1、计算方法为：容车数=（有效长-牵引机车长度-30m附加制动距离）/11m或13m 。（2）调车线按有效长的75%分别除以11m和13m。（3）货物线、加冰、洗刷、消毒等线路，应按各线路可能利用的有效长度计算。（4）最大容车数，不分线别均按各线有效长度分别除以11m和13m。
2、铁路线路的长度通常以公里为单位，这是衡量铁路运输能力的重要参数之一。计算铁路线路的长短链，主要有两种方法。一种是通过地图测量，利用专业的地图工具或软件，精确测量铁路线路的实际长度。这种方法需要有准确的地图数据和专业的测量工具，能够提供较为精确的线路长度。
3、线路两端警冲标（或信号机绝缘）之间的距离。
4、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度并结合站台布置要求确定，其计算公式为：式中，m —旅客列车编挂辆数；l 车 —每辆客车的长度；l 机 —客运机车长度；l 附—旅客列车进站停车附加制动距离，按《铁路技术管理规程》规定为30m 。
5、通过使用测量仪器或卫星定位系统等现代技术手段，可以准确地测量铁路线路的实际长度。铁路线路被分成了多个区段，可以通过逐一测量每个区段的长度，并累加起来来得出整条铁路线路的长度。在实际计算中，需要考虑铁路线路上的曲线和坡度对里程的影响，会***用修正系数进行修正。
6、至济南站中心384km止，总共里程384km。单线里程和双线里程一致，胶济线里程384km，但双线线路总程度是单线的两倍。铁路总里程6万公里，也是此概念，一条线只算里程差，不算单双线。新中国成立之初，遗存的铁路总量有18万公里概念同上。铁路延展线是指换算长度，是指站正线所有股道的换算总量。
为什么三段式电流保护不能保护全长?
但由于电流速断不能保护线路全长，限时电流速断又不能作为相邻元件的后备保护，因此，为保证迅速而有选择地切除故障，常将电流速断、限时电流速断和过电流保护组合在一起，构成三段式电流保护。
由于电流速断保护无法全范围保护线路，限时电流速断保护被引入，以切断速断保护范围之外的故障。这种保护措施同样作为速断保护的后备系统。 过电流保护通常指的是启动电流根据避开最大负荷电流进行整定的保护装置。
由于有选择性的电流速断不能保护本线路的全长，因此加入限时电流速断保护，用来切断本线路上速断保护范围以外的故障，同时也作为速断的后备。
主要是三段式电流保护的各断之间配合的问题。保护线路首端，不保护线路全长，因为运行方式等问题会影响到保护的灵敏度，为了保证保护动作的可靠性，一般最大方式的范围放在本段70——80%线路内。
首先，电流速断保护（I段）在电流达到预设值时立即启动，旨在快速切除故障。其整定原则是避开最大短路电流，保护范围约为线路的85%~90%。然而，它无法保护线路的全长，受运行方式影响大。为增加保护范围并作为速断保护的后备，引入了限时电流速断保护（II段）。
公交车的行驶路线全长是什么意思
公交车的行驶路线全长是指起点到终点的路程。
公交车行驶路线指的是公交车在城市或地区内所选择的具体路线，标明了公交车行驶的路径和经过的站点。行驶路线通常包括起点、途经站点和终点，以及它们之间的衔接关系。行驶路线的规划是基于城市交通需求、乘客流量和交通规划等因素进行考虑和设计的。而公交车班次指的是公交车按照一定的时间间隔进行的运营安排。
加上开端的一个车站，1+12=13，所以5路公交车行驶路线全长12km，相邻两站之间的路程是1km。那么一共设置了13个车站。
应该就是把全长12千米看成一条线段，把这条线段平均分成12份，那么就会有13个端点，每一个端点处就代表一个车站。
个车站。根据题意，5路公共汽车行驶路线全长12km，相邻两站之间的路程都是1km。运用除法，列式可得：站点间距数=12/1=12个 那么计入首末两站，可得：12+2=14 所以一共设有14个车站。
公交车是一种公共交通工具，通常按照固定的路线行驶，以便尽可能多地为乘客提供便利和服务。这些路线通常是预先规划好的，以确保公交车可以在最短的时间内到达目的地，同时最大限度地减少拥堵和延误。在大多数情况下，公交车的路线是直线来回开的。
徐州地铁出行轨道交通线路一览
1、号线西延至汉王新城，东延至旗山。2号线起自客运北站，向东至大庙延伸。3号线南延至银山，北延至科教园区南。4号线南延至台上村，北延至刘湾村。5号线南延至方特乐园，北延至刘集镇。6号线从珠江路站直达徐州东站。7号线从大彭镇延伸至路庄村。8号线从振园路至龙亭村。
2、S3 线全长 32km，设站 16 座，包括与轨道普线的换乘站 3 座。线路起自 4 号线泰山路站，沿三环南路—杏山子大道—三环西路—S322 敷设，终止于黄集镇。徐州地铁S4号线 S4号线是徐州地铁1号线延长线，中国第二例省际地铁，***起于汉王新城站，止于萧县北站站。
3、徐州地铁（XuzhouMetro），是指服务于中国江苏省徐州市的城市轨道交通系统，其首条线路于2019年9月28日开通试运营，是江苏省第五座开通地铁的城市。徐州简介：徐州，简称“徐”，古称彭城，是江苏省辖地级市、省域副中心城市，***院批复确定的国家历史文化名城、全国性综合交通枢纽、淮海经济区中心城市。
