高铁站与站的距离规定？
50公里—70公里
一般情况下，当站间距离较小时，若列车停站率较高，则旅行速度较低，运输服务质量不高；若列车停站率较低，则车站投资效益不高。而当车站分布距离较大时，需考虑较快列车的越行条件，对线路能力影响较大。
高铁速度值达到250km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是16km，合理的两个站场间距离是大于32km。
高铁速度值达到300km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是26km，合理的两个站场间距离在50km—60km。
高铁速度值达到350km/h，高铁在运行期间的加减速所需距离是35km，合理的两个站场间距离在60km—70km。
高铁站点设置规则？
1.1.1 车站设计应符合系统功能要求，满足运输需要，便于运营管理，方便旅客乘降，并应留有进一步发展的条件。
1.1.2 枢纽内客运站的数量应根据枢纽客运量、引入线路数量、客车开行方案、既有设备配置、枢纽客运布局及城市总体规划等因素综合确定
1.1.3 客运站站址选择应结合引入线路走向、既有客站位置和条件、城市总体规划、地形地质条件等因素经综合比选确定。一般应优先选择引入既有客运站或深入市区。当设置两个及以上客运站时，客站间宜有便捷的联系通路。
1.1.4 当枢纽内有两个及以上客运站时，应根据客车经路顺畅、点线
能力协调、旅客乘降方便等原则，按引入方向、客车类别、客车开行方案等方式进行客站分工。
1.1.5 大型铁路枢纽客货运布局，宜***用“客货分线、客内货外”布置。大型客运站应与城市交通系统有机结合，宜构建为综合交通枢纽，实现旅客便捷换乘。
1.1.6 有多条线路引入的大型客运站，宜根据引入线路不同的功能定位按线路别分场布置；在困难条件下，也可***用分线分场立体交叉布置；并应根据运输需要，按主要线路跨线
1.1.7 车站按技术作业性质可分为越行站、中间站和始发站；按客运量大小可分为特大型、大型、中型及小型车站。
1.1.8 车站到发线有效长度应为650m，并应按双方向进路设计。
1.1.9 疏解线、联络线应在站内与正线或到发线接轨，当必须在区间内与正线接轨时，应在接轨处设置线路所，并应根据列车运行需要设置
高铁停靠站一般停几分钟？
一般大多数情况下最少停二分钟，停二分钟的车站占百分之八十。有的车站停三分钟，四分钟五分钟到都有，较大的车站，客流繁忙的车站能停十几分钟，如果该站有换向行驶那么至少停二十分钟。
1、高铁每停靠一个站点用时为7分钟左右，其中减速到停车3分钟、站点停靠2分钟、启动2分钟。因此一般经停站，供乘客上下车的时间只有2分钟左右。这个时间是比较赶的，不是到站的旅客，请不要下车，以免误车。
2、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
