中国在亚洲建的铁路？
1：北京铁路枢纽:
是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：
是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
安徽界首市高铁站将要建哪里？
答案是作为郑阜高铁入皖第一站，界首南站位于界首市西南方向约5公里处，颍南街道曹营村东侧，站房和站前工程去年7月份正式开工建设。
站界首南站是两个站台四条线路高铁站，站房总建筑面积16098.91平方米，站房设计最高聚集人数为500人。建筑主体***用钢筋混凝土结构，外立面***用玻璃幕墙、铝板幕墙装饰，站房候车室、售票厅、出站厅、地道***用灰麻石材花岗岩地面及干挂花岗岩墙面。
界首南站建筑造型由简洁、飞扬、舒展的天际线，以及典雅、挺拔、韵律感较强的柱廊组成，廊柱门拱、端头墙面及主入口的设计让整个建筑凸显通透、放松，平添“小上海”风情。
界首南站站前广场4万多平方米，在阜阳境内几个高铁站中属于面积比较大的。为方便乘客无缝换乘，借助连廊，站前广场还专门设置了公交、出租车换乘区和相关休息服务配房。
界首南站位于界首市西南方向约5公里处，颍南街道曹营村东侧，距S204省道西侧1.2km。主体建筑架空层一层，地上二层，局部夹层，其中中间为候车大厅、左右两侧分别为设备和办公及***生活用房。站房总建筑面积16098.91m²，站房最高聚集人数为500人。
2015年8月初发布首次环评公示，并于8月22日上报可研报告，目前正待相关部门批复。郑合高铁（郑州至阜阳段）沿线设有11个站，分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟站、西华站、周口东站、项城北站、沈丘北站、界首南站、临泉站和阜阳西站 界首南站位于界首华鑫大道以北，204省道以西，紧邻河南地界，距界首城区5.5公里；临泉站位于临泉县城东，杨桥镇西，距临泉县城区10公里左右。
宁西客专过固始设站吗？
宁西客专过固始不设站对固始是不公平的。目前也没有准确的官方消息说过固始不设车站。
固始，古城蓼国、蓼城，是河南省直管县，人口将近200万人。是红四军，红25军红28军的诞生地和发源地，是大别山区红色旅游胜地。固始历史上曾有四次人口南迁。后裔迁至闽，粤，台，东南亚，欧美等地。固始因此被称为“唐人故里，闽台祖地”和“中原第一侨乡”。娄廖，潘，蒋，陈等姓氏多起源于固始。
以上可以看出固始的地位是非常重要的。至
少每年有很多国内外同胞来寻根问祖，省亲聚会。这样的根亲文化发源地，加之近200万人口，没有道理不设站。
规划中的宁西客专是起自南京，经合肥，六安，固始，信阳，南阳之西安。固始就在这条直线上，并没有因为固始发生绕道。宁西客专基本上是沿着宁西铁路的线路修建。与宁西铁路平行的高速是沪陕高速。线路也是上述线路。从高铁工程修建的便利性与节约成本的角度看，道路也会如此修建。
因此，题目中的说法不准确。当然，作为信阳老乡，固始的邻居，我们还是希望固始能够加快发展，建设的更美好，这样更有强有力的理由来通高铁了。
首先，个人认为宁西客专目前来说也只是停留在大家想想（确切说是可行性研究论证阶段）的层面而已，南京到西安之前的客专选择比较多。
第一、可以京沪（现在已基本饱和）转徐兰客专。
第二、可以合宁转郑合（在建中）转徐兰客专。
第三、可以沪汉蓉客专转西武高铁（分为西安到十堰和十堰到武汉，都在建）。
距离这么近，选择这么多，而且那些线路都是经过一些省会级别或者大城市，客流量有保证，所以只能说宁西客专或许到未来很久很久才有可能。
其次，关于设站的问题，可以同时设站（不同车次停靠不同车站）或者去两者折中的位置，这样就有客流保证，也能具体两县的一体化。
我是信阳人，我也期盼着宁西客专能早起开建、早日开通，造福沿线百姓。
说实话，这个规划八字还没一撇，如果修这条高铁线路，宁西铁路就没有必要增建2线，这个理由不考虑，还有南京到西安再修这条几乎平行的高铁线路，难道不会影响京沪，徐兰这两条线路的效益吗？所以个人觉得，宁西再修一条客专(高铁)的可能性不大！！！还有就是京九高铁，据我所知道的是不走潢川，东边郑合高铁在建，会利用阜阳到合肥的一段作为一部分，南边的合肥到安庆客专也已经在建，也就是京九高铁几乎与济广高速公路平行，有所不同的是在广东境内直接向南连接深圳！！！所以京九高铁沿原京九线在潢川设站可能性也不大！！！
宁西客运专线（又称宁夏西安至郑州高速铁路）是连接宁夏和华中地区的高速铁路，起点位于宁夏[_a***_]市，终点位于河南省郑州市。该线全长约820公里，设计时速为350公里/小时，已于2021年7月1日开通。
但是，该线路经过河南省信阳市和南阳市区段，并没有穿过固始县区域，因此在固始县并没有宁西客运专线的车站。
规划中的宁西高铁线路走向大致上和现有的宁西铁路一致，因此宁西高铁基本上已经确定会途经固始并设站，这对于固始县来说是众多坏消息中仅有的好消息，所谓众多坏消息是指此前固始县已经接连错失了京港高铁和合康高铁，而宁西高铁是无论如何都不可能错过，这几乎是固始县开通高铁最后的希望了，因此固始县相当重视宁西高铁的相关工作进展，固始县属于信阳市管辖的县，宁西高铁跟很多跨省跨区域的长距离高铁线路一样，由很多个分段组成，途经固始县的路段叫做南信合高铁。
南信合高铁，顾名思义就是连接河南南阳、信阳和安徽合肥的高铁线路，这三座城市是现有宁西铁路上十分重要的枢纽城市，合肥自然不用多说，是安徽省乃至中部地区都举足轻重的铁路枢纽，宁西铁路在信阳可以和南北走向的京广铁路交汇，在南阳可以和同为南北走向的焦柳铁路交汇，只是南阳站略显奇葩的进出站方式阻碍了南阳普铁枢纽功能的发挥。南信合高铁从商城进入固始境内，在固始新建固始南站，具***置在赵岗乡的天门村，这个高铁站的位置距离县城有十多公里的路程。
目前宁西高铁进度最快的路段就是南京至合肥段，两城之间目前已经有时速250公里的合宁铁路，即将开建时速350公里的沪渝蓉高铁南京至合肥段，到时候南信合高铁在合肥可以连接这两条铁路到南京，按照进度南信合高铁距离开工建设的时间也不会很远，倒是宁西高铁南阳至西安段进度最慢，这段铁路涉及到河南和陕西两省，河南倒是态度比较积极，但是陕西省由于近期需要修建的高铁线路较多，比如西延高铁、西渝高铁、延榆高铁等，恐怕确实没有太多精力与河南省对接宁西高铁的相关规划工作。
