外国的共享单车是如何运营的？
不管国外怎么运行的！国内存在一个不可忽视的问题！现今中国经济飞速发展，可贫富差距太大，教育师资力量的缺乏，各类的人都有！国民素质参差不齐！且我国人口数量庞大，这样就导致损耗率过高！
美国纽约市规定，所有租赁单车必须停放在有固定装置的地方。欧洲多数国家规定单车必须停放在指定区域。澳大利亚，新加波，甚至台湾都是明令共享单车必须按规定停放否则将面临清理和天价处罚。因此随意停放的共享单车在海外基本绝迹，主要都是有桩模式运营，无桩模式唯一乐土在我们天朝！
共享单车在欧洲扩张的市场定位？
共享单车在欧洲的市场定位主要集中在城市内短途出行和解决最后一公里的交通需求上。这种便捷、环保的交通工具受到了城市居民的欢迎，特别是年轻人和上班族群体。共享单车公司通过提供便利的手机app，灵活的租车方式和合理的价格策略来吸引用户。
此外，他们还注重与城市***合作，确保共享单车服务能够融入城市交通规划，同时也关注对环境的影响，力求打造绿色出行的形象。
共享单车未来可持续发展方向在哪里？
无固定停车的共享单车不可能有未来，原因是1.它没有安全的锁止装置，单车自身锁只能防君子不防小人，严重的***损坏比例，运营无利可图。2.无法控制的乱停乱放，肯定会产生比***损坏更为严重的费用支出。共享单车的出路只有一条：与共享锁桩合作，停在指定带安全锁止的固定地点上！
共享单车发展史？
第一代共享单车是1965年，第一辆共享概念的自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，他们称之为“白色自行车”***，***用的是普通自行车，纯***公益项目，免费且不设站点，随用随还。这一举措普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。但是最后由于损坏、偷盗等问题不断出现，最终迫使项目被叫停。
第二代共享单车是1995年，第一批系统化公共自行车出现在丹麦哥本哈根，为了保证监管，这次设置了固定桩式站点，引入了押金的概念，还车时退回押金。
第三代共享单车是1998年，欧洲的公共自行车租赁行业开始***用计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营。该类型的单车***用定制化设计的车辆，设有固定桩式的站点，使用智能卡（需提供个人信息注册）取车，前30分钟***，超出时间收取少量费用。
第四代共享单车是2016年，随着移动互联网的快速发展，以ofo 为首的互联网共享单车应运而生，带动了共享经济的潮流，更加便捷的无桩共享单车开始取代有桩公共单车。
共享单车进入美国市场不到一年的时间里，***和破坏事件已经层出不穷。大家怎么看？
很正常！都知道美国治安不好，抢劫，***随时随地发生，这样不安全的社会，***和破坏怎么可能会少？地铁，公共设施，满大街的涂鸦和破坏历历在目，看不出不适合搞共享项目吗？智商负值的人才会在美国搞共享单车。
我家有直通警局的防盗系统，有很多枪，有狗，都是要花钱的，谁没事愿意花这些冤枉钱？1988年曾经被歹徒破门而入，从此将自家布置得跟堡垒一样，很多美国家庭都是这样，这也是***畅销的原因之一。
都说中国人素质差，我去过几次中国，半夜都敢出门，完全没有恐惧感，这在美国是不可能发生的状态，这么安全的国家国民素质差？我不同意！盗匪横行的国家国民素质好？我也不同意！
