
北京冬奥,外国运动员及随行人员需要14+7隔离么?合理么?
合理呀,我认为非常合理。感觉隔离的时间还可以再加长,******在不断的变异,世界各地的运动员都有各地的控制水平又不一样,严格防控是很有必要的。
另外还应该规范运动员的活动范围,不能出奥运村,可以丰富奥运村里面的休闲***设施,让他们在一定范围内感受冬奥的热情。
第三,应严格筛查外媒记者,对于那些阴阳怪气特意找茬的,对不起北京冬奥会不欢迎你们。外媒记者也是防疫的重点对象。
反正严防死守总归好于放任自由,我们拭目以待。
从现有政策的角度考虑,14+7就是我们国家对境外人员的防疫政策,来中国就要遵守中国的规矩,这无可厚非。但如果从运动会的角度考虑,闭关21天对运动员的竞技状态和身心调整确实是不小的考验,同时也会大幅度延长我们国家的保障时间,意味着从明年1月开始我们就要开始接待入境人员,相关地区就要进行封控。尤其是比赛时间正值春节,原***是让国外友人享受中国的新年,现在来看已经成了避免疫情的最大挑战,国内的防疫措施在那时可能会更严格一些。如何确定赛会人员入境的防疫政策,现在看到那时势必会引起国内外的激烈讨论,甚至不排除引起风波的可能。所以,我们还是要正确对待后面相关单位做出的决定,也需要积极配合完成北京冬奥会的举办。
为什么从我国到欧洲的飞机,要先在北京上空绕一圈?
地球是圆的,在地球上取两点,可以做以地心为圆心的圆,以这两点为界可以得到两段弧线,短的为劣弧,而飞机飞行就是以劣弧做参考。而至于为什么不直接直线飞行,可能是应为两点的距离所成的弧线要比劣弧长。当然,还要考虑到航线中是否有特殊天气,地形等影响。
简单讲就是一个航(线)权问题,一个空管权的问题。所谓航权,就是航线使用权力,虽然天空是自由翱翔的,但民航客机不是鸟儿,可以自由飞行,而是像陆地上的公交班车一样,是有航线的,而且,这些航线并不属于某一家公司,而是数家航空公司都有份,而且航空公司也竞争,因此,航线权并不平均。这一点,可以参照公交汽车,公交汽车并不是你想怎么跑都行,必须要按照规定线路,站点行驶,不能使用别人的路线去抢人,只能使用自己的路线权力。中欧航线还涉及到出入境的离(入)境的通道问题。去欧洲的空中通道不能随便哪里都行,有一个明确的空中通道,这个通道也是在空管监视范围,并且高度、宽度都有严格限制,绝对不能跑偏。在我们眼里,空中没有道路,可是,在客机、空管眼里,空中不但有道路,而且是像陆地高速路一样,既有宽度限制又有高度限制并且是有速度限制的。例如,出境通道是有数量限制的,嫌绕道也不行,必须执行。
话再说回来,为什么要先到北京绕弯,很简单,国内航班空中也是有飞行通道的,国内航班航线是固定的,某一片的所有中欧航线走哪条空中航线是固定的。例如,上海去欧洲的某国家,给你使用的航权就是走上海—北京—乌鲁木齐—欧洲,你就必须执行。还有一点,就是途径第三国的航权问题,例如,从欧洲某国到上海,经过规定的入境点,按照规定的航权到北京,再到上海。问题是中途要过境第三国,结果人家不让过,只能是绕道而行。从上海飞欧洲同样也是如此,国际航班都是对等的,你出三架我也出三架,你走这条航线我也走这条航线,公平合理,不要因为我走捷径赚钱了,你绕远赔钱了,因为这事别闹不愉快。
所以,国际航班飞行路线如果不是邻国,很麻烦的,想直飞还要看人家第三国同不同意,另外,谁家里还没有点不方便见人的东西啊,因此,飞机在天上飞的航线都是既保障飞机安全,又要躲避不该看的东西,同时,空管也不是一个国家就一个,而是分片管理的,飞机从A片空管区到B片空管区是直线,航线都是直的,但是从B片到C片不一定就是直的,需要根据空管站划定的航线走,所以,航线连接起来后就不是直线了。另外,飞机直飞路线,如果从飞行应答路线图上看,也不会是直的,距离近没问题,远了就会有曲率,因为飞机即便是在万米高空飞行,也是在地球上空一定高度爬行,地球是有曲率的,如果是直线可就有问题了。
是不是所有飞欧洲的航线都要先去北京呢?非也,这取决于国家开放了几条直航航权,也就是航站点,例如,成都可以直飞欧洲,并且给了它航权,规定了航线和出境点,它就可以从成都直接按照规定线路,出境点直飞欧洲,不需要跑北京后在去欧洲。如果先去北京再返回来既费油,增加客机疲劳度,又给北京机场、空管增加负担。想想,国内、国际航班每天多少,都去北京受得了吗。
第二个是空管权,全国分为若干空中管制片区,每个片区都有空管权,民航客机的路线有空管负责管理、监督,并且给航空公司划定规定的航线,也就是航权。这样的航线不是由着航空公司自由选择的,就像高速公路,汽车只能顺着高速公路走,没有高速公路顺应汽车要求走的,这是道理,有意见也没用。上海去欧洲先到北京就是这个航权,想直接去***没门,去西安也不行,就得这么走。同理,欧洲来的对等航班也得这么走,天空忙得很,航线非常拥挤,不可能专门给你开一条,一堆人伺候你一个。空中管制可不是单纯的机场空管,涉及空军的,守卫天空归它们管理,每一架民航客机都被实时监控着,跑偏的不行。至于在北京绕圈就好理解了,等着分配飞行通道,就像是汽车等着信号灯,进出航班很多,需要调度安排飞行通道,保证安全。