北京冬奥，外国运动员及随行人员需要14+7隔离么？合理么？
合理呀，我认为非常合理。感觉隔离的时间还可以再加长，******在不断的变异，世界各地的运动员都有各地的控制水平又不一样，严格防控是很有必要的。
另外还应该规范运动员的活动范围，不能出奥运村，可以丰富奥运村里面的休闲***设施，让他们在一定范围内感受冬奥的热情。
第三，应严格筛查外媒记者，对于那些阴阳怪气特意找茬的，对不起北京冬奥会不欢迎你们。外媒记者也是防疫的重点对象。
反正严防死守总归好于放任自由，我们拭目以待。
从现有政策的角度考虑，14+7就是我们国家对境外人员的防疫政策，来中国就要遵守中国的规矩，这无可厚非。但如果从运动会的角度考虑，闭关21天对运动员的竞技状态和身心调整确实是不小的考验，同时也会大幅度延长我们国家的保障时间，意味着从明年1月开始我们就要开始接待入境人员，相关地区就要进行封控。尤其是比赛时间正值春节，原***是让国外友人享受中国的新年，现在来看已经成了避免疫情的最大挑战，国内的防疫措施在那时可能会更严格一些。如何确定赛会人员入境的防疫政策，现在看到那时势必会引起国内外的激烈讨论，甚至不排除引起风波的可能。所以，我们还是要正确对待后面相关单位做出的决定，也需要积极配合完成北京冬奥会的举办。
为什么从我国到欧洲的飞机，要先在北京上空绕一圈？
地球是圆的，在地球上取两点，可以做以地心为圆心的圆，以这两点为界可以得到两段弧线，短的为劣弧，而飞机飞行就是以劣弧做参考。而至于为什么不直接直线飞行，可能是应为两点的距离所成的弧线要比劣弧长。当然，还要考虑到航线中是否有特殊天气，地形等影响。
简单讲就是一个航（线）权问题，一个空管权的问题。所谓航权，就是航线使用权力，虽然天空是自由翱翔的，但民航客机不是鸟儿，可以自由飞行，而是像陆地上的公交班车一样，是有航线的，而且，这些航线并不属于某一家公司，而是数家航空公司都有份，而且航空公司也竞争，因此，航线权并不平均。这一点，可以参照公交汽车，公交汽车并不是你想怎么跑都行，必须要按照规定线路，站点行驶，不能使用别人的路线去抢人，只能使用自己的路线权力。中欧航线还涉及到出入境的离（入）境的通道问题。去欧洲的空中通道不能随便哪里都行，有一个明确的空中通道，这个通道也是在空管监视范围，并且高度、宽度都有严格限制，绝对不能跑偏。在我们眼里，空中没有道路，可是，在客机、空管眼里，空中不但有道路，而且是像陆地高速路一样，既有宽度限制又有高度限制并且是有速度限制的。例如，出境通道是有数量限制的，嫌绕道也不行，必须执行。
话再说回来，为什么要先到北京绕弯，很简单，国内航班空中也是有飞行通道的，国内航班航线是固定的，某一片的所有中欧航线走哪条空中航线是固定的。例如，上海去欧洲的某国家，给你使用的航权就是走上海—北京—乌鲁木齐—欧洲，你就必须执行。还有一点，就是途径第三国的航权问题，例如，从欧洲某国到上海，经过规定的入境点，按照规定的航权到北京，再到上海。问题是中途要过境第三国，结果人家不让过，只能是绕道而行。从上海飞欧洲同样也是如此，国际航班都是对等的，你出三架我也出三架，你走这条航线我也走这条航线，公平合理，不要因为我走捷径赚钱了，你绕远赔钱了，因为这事别闹不愉快。
所以，国际航班飞行路线如果不是邻国，很麻烦的，想直飞还要看人家第三国同不同意，另外，谁家里还没有点不方便见人的东西啊，因此，飞机在天上飞的航线都是既保障飞机安全，又要躲避不该看的东西，同时，空管也不是一个国家就一个，而是分片管理的，飞机从A片空管区到B片空管区是直线，航线都是直的，但是从B片到C片不一定就是直的，需要根据空管站划定的航线走，所以，航线连接起来后就不是直线了。另外，飞机直飞路线，如果从飞行应答路线图上看，也不会是直的，距离近没问题，远了就会有曲率，因为飞机即便是在万米高空飞行，也是在地球上空一定高度爬行，地球是有曲率的，如果是直线可就有问题了。
是不是所有飞欧洲的航线都要先去北京呢？非也，这取决于国家开放了几条直航航权，也就是航站点，例如，成都可以直飞欧洲，并且给了它航权，规定了航线和出境点，它就可以从成都直接按照规定线路，出境点直飞欧洲，不需要跑北京后在去欧洲。如果先去北京再返回来既费油，增加客机疲劳度，又给北京机场、空管增加负担。想想，国内、国际航班每天多少，都去北京受得了吗。
第二个是空管权，全国分为若干空中管制片区，每个片区都有空管权，民航客机的路线有空管负责管理、监督，并且给航空公司划定规定的航线，也就是航权。这样的航线不是由着航空公司自由选择的，就像高速公路，汽车只能顺着高速公路走，没有高速公路顺应汽车要求走的，这是道理，有意见也没用。上海去欧洲先到北京就是这个航权，想直接去***没门，去西安也不行，就得这么走。同理，欧洲来的对等航班也得这么走，天空忙得很，航线非常拥挤，不可能专门给你开一条，一堆人伺候你一个。空中管制可不是单纯的机场空管，涉及空军的，守卫天空归它们管理，每一架民航客机都被实时监控着，跑偏的不行。至于在北京绕圈就好理解了，等着分配飞行通道，就像是汽车等着信号灯，进出航班很多，需要调度安排飞行通道，保证安全。
