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佛山地铁3号线逢沙停车场出入场线双线贯通
1、月18日下午14时许，伴随着盾构机的阵阵轰鸣声，“天佑50号”盾构机顺利破洞而出，逢沙停车场出入场线隧道顺利实现双线贯通。至此，三号线顺德学院站至逢沙停车场（3202-1标）各工区土建结构施工均已完成过半，逢沙停车场出入场线的双线贯通为该标段土建工程的全面收官之战吹响了冲锋号。
2、法律分析：三号线顺德学院站至逢沙停车场（3202-1标）各工区土建结构施工均已完成过半，逢沙停车场出入场线的双线贯通为该标段土建工程的全面收官之战吹响了冲锋号。
3、其中，位于佛山地铁3号线南端的逢沙停车场，坐落在佛山市顺德区广珠西线高速及广珠城际以东，李家沙水道以西，五沙大桥以北地块内，总用地面积189公顷，总建筑面积64万平方米。出入场线与顺德学院站接轨。
4、三号线东延段番禺广场-海傍的地铁进度为土建工程累计完成78%。4座车站中，3座已封顶，剩余1座进行土建施工。4个区间已全部贯通，其余出入场线进行土建施工。广州新城停车场进行土建施工，轨道工程正在进行施工。
地铁的优缺点有哪些
地铁的优点主要包括： 巨大的运输能力：地铁能够运送大量乘客，其运输能力通常是地面公交车辆的7到10倍。 准时性：相较于公交车等地面交通工具，地铁具有更高的正点率。 高速行驶：地铁列车在隧道内运行速度快，普遍时速可达80公里，有些甚至超过100公里至120公里。
然而，地铁也存在一些缺点： 高昂的建设成本：地铁的建造需要大量的资金投入，其中包括对沿线建筑、管线和道路的***、改造和保护。地下建设的成本通常远高于地面建设。 主要功能：大多数城市轨道交通系统主要用于运载市区通勤乘客，常常被视为城市交通的骨干。
地铁的优缺点 优点： 高效便捷：地铁作为一种现代化的交通工具，拥有高效的运输能力和便捷的乘车体验。其准时准点的运行特点，大大节省了乘客的时间成本。 缓解交通压力：地铁的运量大，可以有效缓解城市中心的交通压力，减少拥堵现象。
车辆段出入线的作用
1、车辆段出入线是从车辆段到商业运营正线之间的连接线。车辆段出入线可以设计为双线或者单线，与城市道路或其他方式的交叉处可***用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
2、车场线，就是车辆段停车场里面的线。综上所述：车场出入线是停车场或车辆停放场所的重要交通标志，用于指引驾驶员的进出方向。驾驶员和管理人员都应该重视并遵守车场出入线的指示，以确保停车场或车辆停放场所的交通流畅和安全。
3、车辆段出入线：这些线路连接车辆段与正线，负责列车在车辆段与运营线路之间的运行。它们的设计需要考虑到远期的运输需求和线路规划。 联络线：在多条线路之间，联络线起到连接作用，使得不同线路间的列车调度成为可能。这类线路的规划需要预见到未来新线路的接入。
4、出入段线及其设计确保了列车在正线与车辆段之间的顺畅连通。作为正线车辆进出车辆段的通道，出入段线对于保障列车安全、可靠、高效地运行至关重要。根据接轨位置的不同，可以分为中部接轨和终端接轨。而根据与正线的交叉方式，则可以分为平面交叉和立体交叉两种类型。
5、车辆段出入线 连接车辆段与商业运营正线，车辆段出入线设计为单线或双线，与城市道路或其他交通方式的交叉点***用平交或立交，这需要根据线路的远期规划和运输需求来确定。 联络线 在多线路网络中，联络线起着关键的过轨作用，使得同制式的线路间可以顺畅地进行列车调度。
地铁中各种线路的概念、功能和区别分别是什么?
1、【联络线】不同的地铁线路之间用于联络的轨道，譬如地铁1号线列车可以通过联络线开入地铁2号线进行车辆调配、增援 【停车线】就类似停车场，寄存地铁列车的轨道 【车辆段线】地铁列车从正线（运营的轨道）驶入车辆段（地铁4S店）的轨道 【检修线】在车辆段内。
2、地铁的功能 客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。货运：用来运载货物的地下铁路。人防：地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。
3、这句话表达的是二号线地铁直达目的地的概念。这里的二号线特指第二条地铁线路，与之类似的还有第一条、第三条和第十条等直达线路。具体来说，当我们乘坐地铁时，如果说是直达，意味着从起点到终点之间不会有任何中途停靠。
科普|城市轨道交通之线路划分和释义
地铁线路的划分是根据其在地铁运营中的地位与作用，主要分为正线、配线和车场线。这三种线路各司其职，为地铁列车安全、快速运行提供了基础。正线是地铁列车载客运营并贯通车站的主线路，它可以根据需要分岔为干线与支线。
地铁系统：适用于大城市城区，客流量较大的骨干线路，***用全封闭线路、专用轨道、专用信号且独立运营。线路通常设在地下隧道内，有时也延伸到地面或设在高架桥上。 市域快轨系统：***用钢轮钢轨体系的市域轨道交通系统，运输能力应大于等于1万人次每小时。
地铁 大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。由于为了配合修筑的环境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统。
市区轨道交通：服务范围以城区为主的成市轨道交通系统，如地铁、轻轨一般都属于此类。2）市域轨道交通：服务范围覆盖城市市域范围的轨道交通系统。这类系统在各国的名称不尽相同，如法国巴黎的RER线（Regionalexpressrailway）、德国的S-Bahn（StadtBahn）、美国的区域快速轨道交通（Regionalrapidrailtransit）等。
轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为正线、***线和车场线。正线正线是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。正线包括区间正线和车站正线。
