南宁高铁直达的旅游城市？
据了解主要有，南宁一广卅，南宁一云南大理，南宁一北京，南宁一桂林，南宁一北海，南宁一百色，南宁一崇左，南宁一河池，南宁一玉林，南宁一梧州都有高铁直达的旅游城市。
张海旅游高铁建成后哪些城市受益较大？
最新规划建设的张(湖南张家界)海(海南海口)高铁，实际是国家八纵八横规划的包(包头)海(海口)的南段，设计时速为每小时350公里，是我国中西部内陆地区通往南面沿海的重要通道，张海高铁在张家界可连接贵(阳)郑(州)高铁，再在郑州可接通京(北京)广(州)高铁，可以直达北京，往北可以连接西安、包头等。
张海高铁贯通湖南、广西、广东、海南4省区，从湖南省张家界开始往南经过广西桂林、怀化、玉林，广东湛江，最后跨过琼州海峡直到海南海口市。
这条包海高铁南段修通后，基本上有几个重要停靠站张家界、桂林、玉林、湛江等都是至少两条高铁的交汇站点。
海南岛以往一直是北方地区特别是东北地区很多冬天到南方度冬避寒看海景的首选地区。大量的度冬避寒人潮拥挤到海南的三亚等地，使得这里的房价大涨。每平方米基本达到2.8万以上。
包海高铁修通了以后，我国中西部有需要选择避寒度冬到海边的更多后起人群南下更方便，我觉得，湛江交通方便，除了包海高铁，广(广州)湛(湛江)高铁也在抓紧建设，湛江与海南气候差不了多少，房价和其它相应物价更低，必然会吸引更多人到这里旅游、度冬甚至定居。
(湛江滨海长廊一景)
有人说，湛江冬天最低温度比较低，不如海南岛温暖，这种说法有点正确，但实际上，湛江与三亚通常最多差两三度，差不了多远。通常是7度左右。不算很冷。再说，即使冷也有加温空调可以使用。湛江，必然会是张海高铁的最显著受益城市。
张海旅游高铁北起张家界，经吉首、怀化，过桂林、玉林，达湛江，至海口，无论是始发地，还是目的地，抑或是途经地，大多以旅游城市为主，是一条名副其实的旅游高铁。
既然是旅游高铁，其主要目的是促进沿线的旅游产业发展，所以越是旅游产业发展得成熟的城市，受益应该就越大。
从北端的张家界来看，其奇特的山石，对于广西、广东西部和海南的游客来说，都有很大的吸引力。张海高铁的设计时速是350公里每小时，全程约1100—1200公里，从海口到张家界的行车时间为3个半小时，考虑到1个小时的停站时间的话，也就是4个半小时，这个时间对于旅游者来说，可以算中短途旅行，所以张海高铁建成后，两广和海南赴张家界旅游的游客将大幅增多，要吧算受益颇大。
从南端的海口来说，四季不冷的气候吸引了众多的北方游客，对于广东西部和广西南部的游客来说没有太大的吸引力，但对于湖南和广西北部的旅游者来说，将是一条最便捷的通道。现行条件下，海口旅游有时会受气候影响，不能通航，甚至一些其他的原因还可导致停飞停航等情况，如果张海高铁建成，就可以大大减少交通的不确定性，受益也是非常大。
从桂林来看，处于张海高铁中间，可谓是左右逢源，既可接纳海边的“浪里白条”，又可笑迎三湘的辣妹子，张家界、海口都处于桂林旅游的“两小时出行圈”，受益应该是有目共睹的。
至于究竟是哪一个城市受益最大，我认为“打铁还需自身硬”，哪一个城市的旅游产业发展得更快，管理得更好，理念更新，它就能吸引更多的游客，留住更多的消费，品牌知名度更高，当然受益就最大了。
广清永高铁即将建，沿线有哪些城市、为何湖南西部网友那么高兴？
广东的沿线有广州、清远、连州等城市，湖南有永州、宁远、蓝山等地。
虽然湖南只有永州，但这条高铁辐射到了邵阳、娄底、怀化等地市，打开了湘西南到广东的另一条快速通道。对湖南的发展有着重要的意义。
永州现在有洛湛铁路、湘桂铁路。广清永高铁建成以后，除了连接上述两条铁路以外，将来还有呼南高铁、兴永郴赣铁路相连。呼南高铁中邵阳到永州段高铁即将开工，设计时速350公里。
现在从广州到怀化，最短的路径是走京广线到衡阳，从衡阳走怀邵衡铁路到怀化，怀邵衡铁路是设计时速200公里的铁路，严格的讲并不是高铁。
所以如果广清永高铁开通，不仅从广东方向到永州，距离大大缩短，时间大大减少，并且从广东过永州到邵阳、娄底、怀化湘西的距离也会大大缩短，时间会减少2个小时以上，这对湘西、湘西南都是个特大的利好。
深圳北站至清远站段全程38.2公里，共设6个车站，其中宝安 途径城市深圳、清远Shenzhen-Qing intercity railway深清城际铁路深圳地铁24号线清远深圳地铁23号线清远
深圳地铁32号线东莞清远深圳地铁23号线清远名称
1 清远西深圳地铁35号线起止站点东清新区
2 美林湖深圳地铁17号线清远深圳地铁26号线清远深圳地铁33号线清远深圳地铁34号线清远#深圳连山高速# #深圳连南高速#
京沪高铁沿途停靠哪些城市？
京沪高铁沿途停靠的城市包括北京、天津、廊坊北、沧州、德州、济南、泰安、兖州、枣庄西、苏州、蚌埠、滁州北、徐州、南京，上海。京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接[_a***_]与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。是中国客运较繁忙、增长潜力较大的高速铁路。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。
京沪铁路经过的城市有：北京、廊坊、天津、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、青岗、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海。
