京沪高铁2线什么时间开通？
京沪二线全称应叫京沪第二通道。该线和京沪高铁不一样。京沪高铁是国家投资，一次性建成全程350公里的高铁。随着京沪高铁运能接近满负荷，国家又规划了京沪高铁二通道。该铁路是由多条高铁衍接而成。目前京津之间，使用京津城际，己通车。下余天津至维坊，维坊至江苏新沂，新沂至淮安，正在加紧设计，部分地段己进入开工前的准备工作，部分地段己开工。进入淮安后接入己通车的连镇铁路，在扬州再接入今年开工的北沿江高铁进入上海。所以说，京沪二通道并未全线开通。要说全线开通，要等维新高铁、淮新高铁、北沿江高铁建好后，才能实现全线开通。
京沪二通道的争取进入白热化，高铁站对一个城市影响大不大？
1.别争了，只是名字而已，实际每条线都建，且没有一条线叫"京沪二线".
2.和京沪高铁一样，主要客流不是北京直达上海，而是沿线城市到北京上海。 所以北京到上海之间走最短路径没有实际意义。
3.在这么多在建的"京沪二线"中，客流量最大的两条线是"北京-青岛"和"青岛-上海"。 这才是实际客运干线
高铁站对一个城市来说很重要，相对于普通火车来说更快捷，更舒适，曾经一个普通火车站带动了一座城市的发展，比如说郑州、石家庄等，现在一个高铁站也可以极大带动一个城市的发展。
高铁对城市的影响非常之大，甚至决定了一个城市的未来，是发展壮大，还是萎缩消失，这不是危言耸听！
高铁拉近了城市的距离，是拉近了拥有高铁的城市距离，这些高铁线路串起来的城市好像一个个街区，重新组成了一个新的巨大的城市，往来穿梭，瞬间直达。而还依靠普速线连接的城市，由于普速线主要用于货运客运减少，与其他城市的交流将更加艰难曲折，仿佛处于被遗忘的角落，即使优秀也只能孤芳自赏！
发展经济，交通先行，设想下，当目标相当时，谁愿意用几天时间去来回倒车到一个交通不发达的地区，而放弃瞬间直达的高铁？没有高铁，就意味着很少有人去开会，去旅游，去消费，去购买产品，结局必然是强者更强，弱者更弱！
再者，有高铁才有高铁站，宏伟的高铁站是一个城市的名片，是一个城市交通枢纽中心，一个高档城市的标志！
高铁城市的适宜距离是60公里，因此高铁通道之争不仅是线位之争，也是站位之争，白热化也是正常！
如果说高铁线路是一条闪闪发亮金丝链的话，高铁站就是一颗颗熠熠生辉的钻石，拥有高铁站的城市就是一个政治文化经济据点热点！
火车一响，黄金万两。这句话是十分有道理的。
高铁站对一个地方的发展影响大不大？当然非常大！同样两座城市一样的条件，一个城市有高铁站，一个城市没有高铁站，那么用不了很长的时间，两个城市的差距就会变得10分之大。在铁路史上，有不少城市是因为铁路而兴起的，也有不少城市因为没有铁路而衰落。河北的保定和石家庄就是一对非常好的例子。
交通对于一个地方的发展是十分重要的。它最大的作用就是减小了经济发展的成本，的很多经济活动以前没有经济价值，但是有了便捷的交通之后就有了经济价值。举个例子，在深山老林里发现了一座铁矿，如果没有修建铁路将铁矿石运输出来，那成本就会十分高，那么这座铁矿就没有开***价值。
今天的京沪二通道，很有可能是沿着当年的京杭大运河的走向。在没有铁路的年代，运河是最便捷的交通方式，所以在京杭大运河的两边形成了很多全国知名的商业城市。比如江苏扬州和怀安。铁路新起来之后，尤其是京沪铁路修建之后，京杭大运河的重要性立马下降，所以运河沿岸的很多城市都衰落了。
铁路尤其是高铁的修建，对一个城市乃至一个省份影响是十分巨大的。全国这一轮高铁新建***之后，我国形成了多个米字型铁路的城市枢纽，最典型的就是河南郑州。因为便捷的交通，所以郑州这几年发展那是十分的迅速。可以肯定的说，如果没有高铁的修建，没有高铁枢纽的形成，郑州是达不到今天的发展成就的。
交通对一个地方的发展影响的重要性，无论怎么强调都不过分。有了交通后面的什么人才、企业、技术、资本才会进来。你想一想，为什么特斯拉会在上海建厂，不跑到合肥去建厂呢，不跑到南昌去建厂呢。除了企业配套因素之外，交通是非常重要的影响因素，上海的交通在全国来说地位是独一无二的。
