地铁口是怎么分布的？
如果不是换乘站的话， 一般情况下，东北角是A口，然后其他出口按顺时针排列。 东北角A口、东南角B口、西南角C口、西北角D口。
如果是两线换乘站的话，还是按上面的规律分别为DFFG口， 如果是三线换乘站的话，继续按顺时针来命名出口。
地铁口的分布是按照abcd是按照从西北-东北-东南-西南顺时针顺序排列的，有些出口的方向出去后可去往两个不同的方向。地铁口的分布照规律的分布排列的，每个地铁站其出口分布均为:西北为A口，东北为 B口，东南为C口，西南为D口(顺时针旋转)。
兰州地铁分布情况？
兰州市是一个南北窄东西长的城市，依黄河河谷而建的城市非常狭长，兰州地铁现在只有一条线路是从西固的陈官营到城市东部的的东岗。这条线路基本上根据黄河流向作为走向，也是中国唯一一条横穿黄河的地铁。2019年6月开始运营，兰州地铁的建成很好的解决了兰州东西方向的拥堵问题。
根据城市规划，兰州轨道交通网络体系由6条线路组成，总长约207千米。其中1、2、3号线为中心城区线，总长约90千米，而4、5、6号线分别为中川线榆中线和青什线3条市域线，加强中心城区与***组团之间的联系。目前只有兰州1号线于2019年6月23日开通试运营。该线路总长25.9千米，共设车站20座。
洛阳2号线地铁站点分布？
2号线站点(一期工程)：二乔路站、邙岭站、国花路站、洛阳火车站、纱厂路站、解放路站、牡丹桥站、文博园站、隋唐园站、体育中心站、***大道站、***湖站、兴洛湖站、龙门高铁站、八里堂站
2号线一期工程北起于国家牡丹园附近的二乔路站，沿邙岭大道、机场路、解放路、隋唐城路、王城大道快速路、***大道、兴洛西街、龙门综合枢纽、伊洛路走行，止于伊洛路与龙门大道交叉路口的八里堂站，平均站间距1.255公里。同时，一期工程终点设刘富村车辆段一座。
2号线北延工程自二乔路站，向西沿周山大道北上，并终止于北郊机场综合交通枢纽，线路全长 5.5km，设站 3 座，设蒋沟停车场。
2号线东延工程线路自2号线一期工程的八里堂 站，向东沿伊洛路、吉庆路、光武大道、玉溪东街、龙顾路敷设。线路全长16.2km，共设 10 座车站，设伊南停车场1座，控制中心利用已建成洛阳轨道交通控制中心。
制定城市轨道交通运营规划时,一般应考虑影响因素包括哪些？
轨道交通设施是城市建设的百年甚至千年大计，它对城市发展的形态、规模、产业布局、居民出行乃至生活方式都会产生深远的影响。
设计城市轨道交通线网时，首先必须很好地分析和预测其相关区域内的客流需求，因为迅速有限的运送客流是轨道交通的直接且主要的目的；
第二，要保证轨道交通能够顺利建成并正常投入运营，其线路位置必须满足城市地形、地质、历史文物等自然条件及人文地理条件的限制要求；
第三，轨道交通建成后往往要使用百年以上，为了节省运输成本，减少旅客出行时间，提高线网运输效率，设计时应充分考虑轨道交通线网的运营特点。
城市轨道交通系统是在时间，空间上分布很广泛的动态系统，其安全影响因素错综复杂，涉及面广。那么影响城市轨道交通安全的四种基本因素有: 人，设备，环境和管理 首先人为因素造成城市轨道交通运营事故据统计约占比74%以上。
比如大客流拥挤、打架斗殴、突发疾病、闯入隧道、跳下站台、触碰紧急制动按钮等等不安全的人为行为 第二个设备，设备设施是城市轨道交通系统最重要的组成部分，任何一个系统发生故障都会对运营安全产生重要影响。
第三，环境，包括内部环境与外部环境。
内部环境就是员工的作业环境、地铁系统内部环境。外部环境则包括自然灾害、地质情况、气候因素。
第四，管理。拥有健全完善的管理运营组织也是安全运营的重点。
