太原到大同有没有高铁？
太原到大同是没有高铁的，最快的列车也需要3个多小时，才可以到达大同市，部分列车需要5个小时左右，也是没谁了。
太原通往大同主要以慢速列车和大巴为主，近几年随着旅游业的发展，太原到大同开通了旅游专业，所以时间节约了很多，不过依旧无法满足旅客的出行。目前，太原通往大同的高铁已经在规划和实施中。
太原目前只有通往晋西南的高铁，而且发车频次非常高。高铁沿线经过晋中市、临汾市和运城市，是通过连接山西与陕西的主干道。晋西南通高铁有着得天独厚的优势，第一得益于晋西南处于平原地带，建设成本和难度低，第二晋西南是连接北京-太原-西安的主干道，修建高铁是必然的趋势。
其实山西大部分地方都不通高铁，吕梁直到2011年才开通铁路，也是山西开通铁路最晚的城市。太原前往晋城市，晋城市位于山西东南郊，现在主要是慢速铁路，大概需要7个小时左右，如果坐高铁可以查不到到上海了。
山西高速铁路的建设，目前有了非常多的规划，期待未来山西可以实现高铁全覆盖，解决老百姓出行的最基本问题。
要致富，先修路嘛
太原到大同实际上是有高铁线路连接的，这条高铁线路就是大同至西安的大西高铁，这条高铁线路不仅连接大同和太原，中途还会串联起山西省的朔州、忻州、晋中、临汾、运城等地级城市，是目前山西省连接省内地级市最多的高速铁路，也是客流量最大的高速铁路，所以大同和太原之间也可以借助大西高铁开通动车组车次，但是目前从大同到太原的动车组车次仅有六趟，车次偏少，开行隔间偏大。
而造成大同和太原之间的动车组车次偏少的主要原因就是大西高铁实际上并未全线通车，大西高铁原平西站到西安北站这682公里的线路早已经通车，但是从原平西站到大同南站这段铁路还正在建设当中，现阶段往来于原平西站和大同南站的动车组车次借助韩原铁路和张大客专运行，其中韩原铁路是一条设计时速为160公里每小时的客货共用铁路，承担着山西省煤炭外运的重要功能，所以这条铁路非常繁忙，正因如此韩原铁路开行动车组车次的空间十分有限，无法大量开行动车组车次。
从大同南站到原平西站的这段铁路正好和集大原高铁共线，所以此区段的铁路也和集大原高铁的施工进度同步，等集大原高铁通车了，大同南站到原平西站这段铁路也就通车了，到时候大西高铁才能算真正的全线通车，从大同到太原乃至大西高铁上的其他城市将会增加不少动车组车次，而且运行时间也会缩短不少。
你好，太原至大同目前只有普快，太原至原平段高速铁路已经基本完工，而原平至大同段的高速铁路去年才开始建设，目前还在紧张建设中，建设工期大约4.5年。所以，建议您选择乘坐太原至大同快速专列，K7802与Y666次列车，基本3个小时左右就能到了大同。
在太原铁路局的大力支持下，由大同市***冠名的“云冈号”大同⇌太原Y665/666次旅游专列，去年7月份正式开行。并且实现了WIFI全覆盖。
据了解，该列车每周五、六、日分别往返一趟，载客量每趟810人。Y665次14时从大同站发车，16时58分到达太原站；Y666次17时58分从太原站发车，20时56分到达大同站。此前两地之间的火车最快也要4小时，“云冈号”开通后时间将缩短为2小时58分，为游客节省出不少出行时间，可以规划更充实的旅程。
根据最新铁路消息，太原到大同最快1小时48分，太原到大同全程距离大约280公里（按火车轨道算是276公里）。由于距离近只有2站，动车组速度与高铁基本一样，基本上就等同于是高铁了。
在12306***上查询，目前太原到大同有动车7个车次，太原到大同南最快不到2小时；但是如果非要按照GC-高铁来说，太原到大同是没有高铁列车运行的。
太原到大同的车次如下图所示：
所以结论就是：太原到大同只有动车，没有高铁。
太原到大同最快的列车是，K7802与Y666次列车旅游专列，大约需要3个小时左右。太原到大同没有高铁，而且山西大部分地区是没有通高铁的。
在山西，通往晋西南的县市目前开通有高铁，贯穿了太原、晋中、临汾和运城市。这条高铁线路的开通首先得益于运城是山西通往陕西的交通要道，是连接北京与大西北的的交通枢纽之地。同时晋西南地区，属于开阔的平原地带，修建高铁的成本和难度相对较低，所以在高铁发展初期，就有高铁线路的开通。
晋北、晋西北、晋东南尚且没有开通高铁。山西南北两颗明珠，大同和运城，运城得益于交通和地势首先开通，但是大同尚且没有开通，可能还需要3年以上的时间。高铁的高效运输能力是不容置疑的。山西11地市，尤其是晋北和晋南的连接目前依旧是老旧火车为主。比如前往晋城需要8个小时的时长，这对于现代交通来讲简直不可思议。从大同到晋城，最快也需要12个小时以上才可以前往，如果开通高铁可以实现5小时以内的全省交通圈。以太原为核心，前往山西各地将大部分缩短在2小时左右，加快山西各地的交流和经济的协调发展。
g793高铁途经站点？
G793次高铁列车从原平西站到北京丰台站总共有8站，06:48发车，11:02到达，全程耗时约4小时14分钟。
按照G793次高铁列车时刻表安排，列车从原平西站始发，途经忻州西站，太原南站，阳泉北站，石家庄站，定州东站，保定东站，然后到达北京丰台站。
为什么感觉山西太原去往山西大同的动车高铁车次越来越少了？
是因为国铁集团有新规，非客运专线上不允许跑动车，原平至大同段目前没有客运专线是在韩原线上与货车混。新规下来以后，只能大批减少动车数量，要等未来集大原高铁通车后才能解决此问题。
从太原到大同的动车确实比以前少了很多，最多的时候曾经开行过十多对动车组车次，但是现在太原和大同之间却只有五对动车组车次在运行，作为山西省的省会和第二大城市，太原和大同之间的如此少的动车组车次确实不方便两座城市之间的人员往来和交流，造成两城之间动车开行趟数锐减的主要原因就是大西高铁时至今日仍然还未实现全线通车，其中未通车的路段就是大同至原平段，现在仍然暂时借用韩原铁路实现大同和太原之间能够开行动车组列车，但是韩原铁路是一条满足重载列车运行的铁路，其主要功能是为了满足山西煤炭外运的需求，每天开行大量货运列车，自从国铁集团发布“动货不见面”的新规后，大同和太原之间的动车组车次只能在韩原铁路上没有货运列车运行的空隙进行排图，所以导致车次减少很多。
当初新建大西高铁是分段建设的，其中太原至西安段由于涉及到山西和陕西两省，客流量更大就优先安排修建，而大西高铁的北段，也就是太原到大同段则推后了几年才开始建设，这就导致大西高铁先期只开通了太原至西安段，后来开始修建大同至太原段时，山西省和内蒙古自治区又规划新建了乌兰察布经大同到原平的集大原高铁，这条高铁线路在大同至原平段正好与大西高铁的大同至原平段走向一致，所以大西高铁的大同至原平段就暂时搁置了，只剩下原平至太原段建成通车，为了保证大同能够接入大西高铁，只能先借助韩原铁路连接大同和大西高铁，这样大同就可以开行通往大西高铁方向的动车组列车。
由于集大原高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中——“呼南通道”的组成部分，所以集大原高铁的建设需要站在呼南高铁的全局上进行考虑，这也就导致大同至原平段并没有如期与大西高铁其余路段一并建设并通车。虽然大西高铁从修建至今已经十多年了仍未全线通车，但是这为山西省节省了不少财政资金，因为如果当初山西省要修建大西高铁大同至原平段的话就得全部由自己出资，而现在与集大原高铁共线，那么大同至原平段就由国铁集团和山西省共同出资。按照工期，集大原高铁有望在2025年建成通车，到时候大同到太原就不用再借道韩原铁路了，不仅可以缩短两地之间的动车运行时间，而且动车开行数量也会比现在增加不少，此外前往内蒙古自治区的乌兰察布、包头、呼和浩特、鄂尔多斯等城市也更加方便。
我觉得原因有二:朔州段还未完工，原铁路线通行压力较大，会对现有铁路的通行造成影响。周边城市群很难形成人流密集效应，长三角，珠三角，京津冀为啥高铁列车川流不息，就因为周边分布着诸多超大型城市，去年从内蒙古[_a***_]途径大同到龙城太原的动车组四趟，今年调图，改为一趟，我觉得很大原因是人流不足，不足以支撑这么多列车的开通!
一是大同人对太原认可度低，除了走亲戚上学就是公务员去省***办公差，所以人少。
二是大同人喜欢坐云冈号专列（直达）去太原2小时50分票价46元，性价比超高。动车2小时140元
我不是铁路人，发言不专业，只是以一个老白姓的角度提点建议：
一方面，铁路提速，增加动车高铁车次，人们实现了出行快捷的目的，是好事，我们老百姓都赞成。
尤其大同是座古城，文化底蕴深厚，曾作为北魏等古代王朝的首都名扬天下。
大同也是山西第二大的政治文化中心城市，通往太原的动车高铁车次少，是不是车速与票价的原因？我就不清楚了。
大同距太原200多公里，建设通往省会太原的高铁专线，增加动车高铁车次，实现1小时到达的班车化，是人们的共同期盼。
另一方面，我更赞成的是铁路上发的绿皮客车，在乡村之间穿梭，就近设站，站站停车拉客人，票价还很便宜，硬座卧铺都有供远近距离的乘车人选择，铁路职工服务也很好，更为沿途老百姓农产品交流、脱贫致富和建设美丽乡村创造了重要条件。
所以，我把绿皮火车称为是***的爱心车、便民车、致富车。是最受像我这样的普通老百姓的欢迎（比如，我的孩子在距我1600多公里的外地工作，我们老俩口去他那里，只坐铁路的普通绿皮客车。孩子在网上给我们买好了其它交通工具的票，我们要他退了票。我们头天下午上了绿皮客车卧铺车厢，一路欣赏沿途风景，站站停车时，还能下车几分钟活动一下，或在站台内流动卖货车上买些地方特色小吃。晚上睡一觉，第二天上午就到了。十几小时下来，整个感觉都很好）。
所以，铁路绿皮火车，成了几代人的美好的、难忘的回忆。请铁路部门在增加高铁的同时，千万不要忘了再增加一些在为沿途城乡无数老百姓服务的绿皮火车，他们盼望通过他们家乡的***的爱心车、便民车、致富车，越来越多，越办越好。
k602次列车票价？
K602(太原-北京西)
始发站:太原站 ( 21:55 ) 终点站:北京西站 ( 08:09 )
运行里程:564 运行时间:10小时14分
硬卧上:139 硬卧下:148
软卧上:214 软卧下:223
K602次旅客列车21:55从始发站太原站出发,08:09到北京西站终点站，全程564公里共需时间10小时14分。 K602次列车途径车站时刻表如下：
