沪通高铁为什么设计时速只有200？
首先沪通高铁这个名称其实是错误的，因为官方从来没有用过这个名字，目前这条铁路的官方名称是沪苏通铁路，它的设计时速仅为200公里每小时，按照我国对于高铁定义，一般时速250公里每小时及以上时速标准的铁路才能称为高速铁路，因此，这条铁路不能算高铁线路，只能称为快速铁路。
这就是大家质疑和吐槽最多的一点，作为沿海通道的重要组成部分，为何沪苏通铁路的设计时速仅为200公里每小时呢，人们不禁发出疑问，在高铁贴地飞行的今天，时速200公里是否有点落伍了。
至于沪苏通铁路设计时速为200公里的原因，主要是因为这条铁路不仅要承担客运任务，同时还得兼顾货运业务。因为从路网来说，沪苏通铁路通过两端的宁启铁路、新长铁路以及上海枢纽沟通起从山东东部、江苏北部、上海以及浙江东部地区的铁路运输通道。这条铁路沿线不仅客流量很大，而且由于途经的地方经济发展水平都较高，铁路货运量也非常大，因此时速200公里的客运共用快速铁路是兼顾客运和货运最佳的选择。
虽然沪苏通铁路的时速并不高，但是从南通到上海的时间由过去的四个小时压缩到一个半小时，通行效率提升了62%，而且随着盐通高铁的通车，整个长三角的一体化从整个铁路交通层面来说迈出了一大步，之前长三角往北的高铁通道主要集中在苏州、无锡、常州、镇江、南京这一条线，随着沿海高铁通道各段的陆续通车，从上海出发就增加了一条经南通、盐城、连云港的快速通道。
明明是沪通高铁，为什么要绕道苏州？南通及苏北去上海要在苏州绕一大圈，***的苏州人，只顾自己的利益！这条铁路未来必成鸡肋，南通、苏北、山东未来进上海肯定走北沿江，海门崇明通道直接进入上海！
“沪通铁路”已改名
2020年4月13日，上海铁路局官方微博发布了一篇题为《通沪铁路开始接触网冷滑试验，联调联试即将展开》的博文。
在回复网友咨询的时候，上海铁路局称：“现在沪通铁路改名通沪铁路了”。
然而，从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2020年7月1日零时起，长三角铁路将实施三季度列车运行图。7月1日当天上午11点多，南通与上海之间对开首发列车，与此同时，“沪苏通铁路”正式定名。
沪苏通铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中高铁网中沿海通道的重要组成部分。
沪苏通铁路的工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，二期工程为太仓至四团段。
沪苏通铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里。
设有：赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留了常熟东站。
沪苏通长江大桥是沪苏通铁路的关键性、控制性工程，大桥全长11.072公里，其中公铁合建桥梁长6989米。
沪苏通长江大桥是世界第一的公铁两用斜拉桥，主跨1092m，大桥上层通行六车道高速公路，下层四线铁路。
沪苏通大桥主桥公路桥面铺装，由下层2.5cm的环氧沥青混凝土EA10+上层3.5cm的高弹改性沥青SMA10组成，铺装总厚度6.0cm，钢桥面铺装总面积达到54000m²。
是沪通铁路，不是沪通高铁，而且现在已经改名为通沪铁路了。设计之初就是客货混跑，时速200就不为怪了！
南通与上海之间的高铁是北沿江高铁，另外也可以走通苏嘉+南沿江高铁，时速都是350公里每小时，不过这两条都还没有建成。
主要原因是立项太早了，零几年时候动车都是非常快的，2006年第六次大提速才有动车，时速200公里。如果是最近这几年肯定是350。
其次就是沿线没有铁路，兼顾货运，所以设计时速200-250。
上海盐城高铁途经？
答：盐城到上海高铁不能经过沪通大桥。因为沪通大桥没有铁路，只是公路桥。
上海到盐城的高铁，只能通过沪苏张公铁大桥，从上海出发，经过太仓，张家港，过江后经过南通西，海安，大丰，直达盐城。
苏通大桥是G15高速公路桥，从南通东过江抵达常熟后并入沪宁高速进入上海。
G8294/G8295次高铁列车从上海站到盐城站总共有11站，14:45发车，18:23到达，全程耗时约3小时38分钟。
G8294/G8295次高铁列车时刻表经过的站点有上海站、昆山南站、苏州站、惠山站、常州站、大港南站、扬州东站、淮安东站、阜宁南站、建湖站、盐城站，如果您需要购买G8294/G8295次高铁列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
盐城至上海高铁途经盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓南站、安亭西站。
上海到盐城，推荐31条中转路线，分别为：G3144、G3144、G3288、D2146、D2160、D2160、G8288、G8288、G3174、G7524、G8282、G3132、G7306、G7540、G8284、G8284、D2140、G8354、G8354、D2124、D2136、G8360、G8364、G8356、G7286、G8358、G8282转K564、Z172转G7286、G7306转G888、G7540转G8284、D3126转G8356，可根据自己需求选择。
G8357详情盐城大丰07:22上海虹桥09:352.22 小时途径点盐城大丰(起点)—>东台—>如皋南—>张家港—>常熟—>太仓南—>安亭西—>上海虹桥(终点)
通沪铁路列车开行方案？
暂无确切结论。
由于通沪铁路尚未建成，因此其列车开行方案也尚未确定。
通沪铁路是连接江苏省苏州市和上海市的一条高速铁路，目前正在建设中。
铁路建设需要经过大量的规划、设计、调研和建设等阶段，在这些过程中会影响到列车开行方案的制定。
通沪铁路建设的目的是缓解上海市的交通压力，缩短苏州市和上海市的[_a***_]，提高两地之间人的流动性和物流的效率。
预计通沪铁路建成后，每日的通勤时间将会缩短至1个小时左右，给苏州市和上海市的居民带来更便利、舒适的出行体验。
沪通铁路一期2020年7月1日通车，南通铁路直达上海，仅需1个小时，通沪铁路一期全长137.47公里，设计时速为200公里/时，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站。
上海到江阴有高铁吗？
目前没有。
上海市到江苏省江阴目前没有高铁。
据悉中国铁路经济规划研究院会同上海市，江苏省铁路办、省铁路集团、南京枢纽指挥部等单位组成专家组，对新建江苏南沿江城际铁路进行站房建筑概念设计方案征集。规划方案已获认可，不久即可开工建设。
南沿江城际铁路项目***用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个站点，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。
