中国高铁速度过快发生的事故？
浙江011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
高铁出事生还几率多少？
高铁出事生还的几率比飞机出事生还的几率大多了。正常飞行的飞机出事几乎没有生还的希望。正常行驶的高铁，出事后前部车厢受损比较严重，人员伤亡也比较大，对于后面的几节车厢来说，虽然也有伤亡，但是死亡率不高，受伤的可能多一些。
铁路运输是相对安全的，只有按章作作业。遵章守纪，就不会出事故。
据统计全世界发生的高铁事故一年在50起左右，而生还几率的话基本上都是在90%。因为基本上高铁事故，大部分的事故，性质都比较轻微，基本上都是刮擦或者是脱轨，这种情况下因为高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，所以生还的几率还是比较大的，除非是全速状态下正面相撞，这种情况下生还几率相对小一些。
高铁一般会出什么事故？
追尾事故。
1.温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分。
2.信号故障:事故当晚,一名维修工人操作不当,导致信号设备故障,列车行驶到一定位置后,自动的制动系统失效。
3.温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
高铁可能会出现各种不同类型的事故，以下是一些常见的高铁事故类型：
1. 脱轨：高铁列车在运行过程中可能会脱轨，导致列车翻滚或严重损坏。
2. 相撞：高铁列车在运行过程中可能与其他列车、汽车、行人、动物等相撞，导致严重的人身伤害和财产损失。
3. 设备故障：高铁列车的设备可能会出现故障，如车轮、制动系统、电力系统、信号系统等，导致列车停运或运行不安全。
4. 天气灾害：高铁列车在运行过程中可能会遇到恶劣天气，如大风、暴雨、雪等，导致列车停运或晚点。
5. 人为因素：高铁列车的工作人员或乘客行为不慎或故意破坏，如操作失误、纵火、破坏铁路设施等，导致列车停运或严重损失。
任何事故都可能对乘客和工作人员造成严重的人身伤害和财产损失，因此高铁公司和相关部门需要***取各种措施，尽可能减少事故的发生，保证高铁的安全运行。
: 高铁一般不会出现严重的事故。
: 1. 高铁使用先进的技术和设备，有严格的安全标准和监管措施，包括系统的安全控制、列车的安全设计以及轨道的安全检测等，这些措施可以有效减少事故的发生。
2. 高铁运行在专门设计和建造的铁路轨道上，与其他车辆相互隔离，减少了碰撞事故的可能性。
3. 高铁的驾驶员都经过专门培训和严格筛选，他们掌握运行操作技巧和紧急情况的处理能力，能够及时应对突***况以保证行车安全。
: 尽管高铁的安全性较高，但仍然需要保持警惕，遵守乘车规定和安全提示，避免发生意外，例如不乱扔杂物、不逆行、不在车厢内奔跑等。
对于极端天气等特殊情况，铁路相关部门也会***取相应的应对措施，以保障乘客的安全。
