每个地铁站间隔时间是多少？
上海地铁运营有限公司属下的所有17条线路中，地铁列车发车间隔时间不是统一的。地铁1号线，地铁2号线，早晚早峰间隔时间为2分40秒，其余低峰时段和双休日间隔为3分10秒。3号线和4号线早晚高峰间隔时间为3分钟，其余低峰时段和双休日间隔为3分半钟。其它线路早晚高峰时段间隔为3分半钟，其余低峰时段和双休日间隔为4分钟左右。
上下班高峰3分钟，非高峰时间10分钟，晚上可能15分钟--20分钟一线最小间隔3分钟，环线最小间隔3分半。13线最小间隔4分钟，八通线是5分钟。但高峰过后地铁最长15分钟一班车。另外，一线在早晚高峰时段之间为3分至6分，除了末班车收车前的几趟外，最大列车间隔均不超过10分钟。
有固定的时间，间隔五号线间隔时间较长，一般四分钟左右，二号线间隔两分钟，其他的时间间隔也在两分钟左右一般两站行车时间为两分钟不到耳行车间隔一般为四分钟以上，我们是以相距公里数计算，为方便您的理解换乘时间
地铁不同的列车每站停留的时间都相同么？
地铁在每站的停留时间是没有固定的，停留多久完全看上下车的情况，还有站间距和列车的运行速度，最后在区间运行时再补正时间。
而且有时间人流量特别少的时候还会加***车间隔时间，也许就会将原来两分钟一趟改为四五分钟一趟，要是人多的话再改回来。
所以一般人少的话就会停留的时间短，高峰期人多的时候就会停的时间稍微长一点
2021冬季西安地铁运营时间？
西安共有8条地铁线路1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线、14号线。
1号线运营时间：往纺织城：首班车 末班车 纺织城 06:00 23:30，沣河森林公园 06:00 23:20 。
2号线运营时间：首班 末班 韦曲南 06:00 23:50，北客站 06:00 23:50 。3号线、4号线、5号线、6号线、9号线的首末班车时间相同，早班6：00 晚班23：50分。
西安地铁现在一共有1.2.3.4.5.6.9.14共8条线路。每条线路的运营时间都不一样。西安地铁冬季和夏季的运营时间都是一样的，我熟悉的3号线首班车两端发都是整6点，末班车往保税区发是23点15，往鱼化寨发是23点整，每条线路的首班车基本都一样，而末班车会有差别。
重庆地铁轻轨是否都往北边修？为什么？
经常在网上看到重庆本地的喷子，为了重庆的事情，像一群无头苍蝇一样，只会嗡嗡作响的骂、喷，而不会从政策走向来分析事情的发展，甚至无理由的辱骂成都。其实，只要理性平和，重庆轨道交通将来修建的走向，分析一下重庆近来几大事情，就会得到答案。
▲重庆市沙坪坝区▲
1.国家早就提出建设成渝城市群，建设成渝城市群的重要性，不亚于成立重庆直辖市。国家期望把以成都、重庆为核心的西部地区，打造成与长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群一样的城市群，让成渝城市群的人民富裕起来。成都市***唐良智调到重庆当***，就有此目的。重庆要发力发展成渝城市群，必须往西拓展（成都已经提出东扩）。
2.重庆科学城选址在沙坪坝，重庆的发展的重心将向渝西片区的大学城一带转移。重庆提出，将依托大学城规划建设科学城，并以科学城为智核，以发展智能产业为主导，联动九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部“智能谷”。这说明，重庆将来的建设方向，要往渝西转移。
▲重庆高新区▲
3.重庆正在制定新一轮总体规划，规划中有一个重要内容，就是关于江津区与璧山区加入主城的问题。规划成案以后，如果江津、璧山纳入主城，重庆的发展战略向西，就会落槌。
从以上三点事实，不难看出，重庆将来城市发展的走向，是往渝西拓展。
每个城市地铁的走向都与城市发展的方向紧密契合，重庆也不例外。既然重庆定下往渝西拓展，没有理由不把重庆轨道交通的发展重点转移到渝西来。
▲重庆市璧山区▲
整个重庆，只有渝西天文、地理状况好一些，发展相对容易。渝北通过20年来的发展，已经达到重庆的预期，往渝北发展，已经到了瓶颈。所以，开发渝西是重庆大势所趋！
在可预见的将来，重庆轨道交通，必将把渝西做为重点布局。渝北的轨道交通将不再是一枝独秀了！
一个城市的发展与国家发展相似，先东部再西部大开发，最终逐步均衡发展。重庆受地势局限，北面地势相对平坦无山脉阻隔，机场也在北边，当时进行发展，其效率、成本更低，速度会更快，那是城市第一轮发展扩张。通过10几年向北发展，积累成功经验、积蓄财政资金、引导商业、人流、物流入住等。现在城市西进，是国家战略层面西部大开发的提档升级，建立成渝经济圈⭕️，带动周边区域共同发展，而非单纯的省会城市发展或各自为阵式发展，是城市建设第二***发展。重庆西部，有大学城、壁山、江津、永川、大足、荣昌等较多区县，目前经济和发展都不错，现在不是推行经济带发展嘛，重庆只有向西发展才能有效及更大地形成经济带式发展。所以第二轮的向西发展规模和体量将不是单纯的以前向北发展形式，或者可以这样说，不是单纯的靠卖地搞房产拉动式发展。
