为什么火车和高铁在一个站？
城市里面一些大型铁路客运站可以接入高铁线路，比如京广高铁就接入了北京西站，成都东站也是既有普速铁路也有高速铁路，有些地级市车站正好也是普通铁路与高速铁路共同接入，比如绵阳、广元，既有宝成铁路也有西成高铁，当然根据线路走向来决定。
现在有的地方火车和高铁在同一个站上下车。因为这些地方还没有修高铁专用线和高铁站。所以火车和高铁只有跑同一条铁路线并用同一车站。
随着高铁的快速发展，也有很多地方修好了高铁专门线和高铁站。使乘客更能快速旅行。相信不远的将来，高铁线会覆盖广大地区，给人民群众带来更大方便。
为什么火车和高铁是混一起的？
国内的高速铁路与普通铁路是相连接的，在一些地方也有联络线互通。有些G字头的高速动车组是跨线动车，运行一段高速铁路又要运行一段快速铁路，快速铁路是指时速200公里的铁路，既可以跑普速客车也可以跑动车组列车，有些线路或车站，动车组和普速列车同时出现。
高铁和动车不是一个铁路线吗？
高铁和动车肯定是运行在同样的铁路线上。但是高铁和动车虽然说在同一条线路上行驶，但是他们是有区别的。
第一速度不同：高铁的速度在300至350公里/小时，而动车的时速在200至250公里。
第二票价不同：高铁的票价比动车的高。
第三等级不同：火车肯定是速度越高等级越高。
第四避让顺序和耗时不同。
第五是编排的车次前面的字母不同。高铁为G、动车为D。
高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？
铁路部门自己没把G字头列车的含义写得太清楚，其实应该叫高速动车组，简称高动更合适，只简称高铁就让一些乘坐G字头列车的人说自己坐的是高铁而不是动车，普通人觉得只有D字头才是动车，事实上动车又叫动车组，是车辆自身携带动力而无需机车牵引的列车，地铁列车、有轨电车都属于动车组的范畴。
那为什么又不叫普动，2007年4月第六次大提速的时候有很多动车组是运行既有线，但后来高铁建设得越来越多，既有线动车数量减少，但也新建了一些时速200公里的快速铁路，既跑动车组又跑普速客车甚至跑货列，有些长途动车是跨线运行，既要跑一段快速铁路甚至普速铁路，又要跑一段高铁线路，所以有些快速铁路甚至普速铁路也出现了G字头列车，当然运行时速和D字头是一样的，按线路的允许速度来。还有一些时速300公里的高铁线路上也运行时速250公里的D字头或C字头动车组，反正是时速300公里的G车和时速250公里的D车或C车混跑。所以普动这个叫法不方便使用。
反正D字头是指最高时速200——250公里的动车组，G字头是最高时速300——350公里的动车组，C字头是指短途城际动车组，时速最高有350公里的，最低在160公里的。
运行在成渝高铁上的C字头动车
运行在渝利铁路上的G字头动车
“高铁”顾名思义就是“高速铁路”。进一步的阐述就是能够行使时速200千米以上的铁路线路，通俗的讲就像公路当中的“高速公路”。
高铁指的就是铁路而已。
“动车”是指的铁路上跑的车辆，一般特指高速车辆。
传统的火车，一般是以动力部分，也就是“火车头”和载人或载物的部分也就是“车厢”组成，专业的称呼为“机车”和“车辆”。
传统的机车包括蒸汽机车，内燃机车和电力机车。
传统的车辆是“分节车辆”。
这样，传统的火车就是一部机车拖挂若干节车辆组成，当然，也有首尾两部机车拖挂更多的车辆组成。
“动车”是一个整体，也就是机车和车辆成为整体 ，所以动车通常被称为“动车组”，也就是由两部动车组合而成的，动车的动力目前是电力。
动车只能行使在高铁上。
所以，行驶在高速铁路上的动车，被称为“动车”。行驶在高铁上的非动车被称作“高铁”。
