襄阳隆中高铁站将承接哪些高铁线路业务？能与东津高铁站平分秋色吗？
毫无疑问，隆中高铁站肯定无法和襄阳东站相比较，目前襄阳东站不仅是武汉局集团管辖范围内除武汉站的第二大新建高铁站，而且是全国的普通地级市中一次建成规模最大的高铁站，乘坐高铁到达襄阳东站的旅客无不对襄阳东站大气的规模点赞称好，从襄阳东站出发可以直达湖北省内的十堰、枣阳、随州、安陆、孝感、谷城、云梦、武汉等地，还可以直达省外的邓州、南阳、平顶山、郑州、徐州、连云港、日照、青岛、烟台、广州、上海、北京等地。
首先从两座车站的定位可以看出孰高孰低，襄阳东站的定位是中西部地区非省会城市以及湖北省内仅次于武汉站的高铁枢纽，拥有武西高铁、郑渝高铁和呼南高铁三条高速铁路在此交汇，现在只开通了武西高铁汉十段和郑渝高铁郑襄段，等这三条高铁全部建成通车后，襄阳东站的通达度会非常高，不亚于其他省份的省会车站。而隆中站仅仅是武西高铁中的一座预留站，从预留这层含义就可以看出隆中站的重要程度，跟襄阳东站是没法比的。
其次目前隆中站仅仅是预留了车站的建设空间，目前仅建成了高铁站台，而站房等设施还未开建，因此并未开通列车停靠以及上下客的业务，从襄阳城区前往外地只能到襄阳东站坐车。但是襄阳东站的位置在汉江以东的东津新区，而襄阳的文化旅游景点主要集中在西面，因此隆中站的位置设置在古隆中风景名胜区和千年古镇卧龙附近，未来隆中站开通运营后从全国各地来到襄阳旅游的了就可以在此下车，前往就近的景点游玩，有助于做大做强三国文化旅游产业，增强襄阳铁路影响力，促进汉文化发展，并带动襄城、南漳局部区域跨越式发展。
并且未来隆中站或许不止武西高铁一条高速铁路经过，从目前襄阳周边各省份的铁路规划可以看出，洛阳到襄阳的高铁、襄阳到贵阳的高铁、合肥到安康的高铁都有望接入隆中站，一旦这些高铁线路都获批建设，未来隆中站的规模甚至不亚于襄阳东站，只不过这些铁路不属于国家层面的高铁主通道，因此最终能否得到国家高铁规划的青睐还无从知晓，仅从目前以及可预见的未来，隆中站无法与襄阳东站媲美。
规划中的隆中高铁站位于襄阳古城西20公里的国家级风景名胜区。具***置在隆中山后侧，附近有襄阳城卧龙镇、尹集乡、南漳县交界地区。根据有关文件显示，隆中高铁站是武襄十高速铁路的站点之一，全线建成以后将承接新疆、甘肃、陕西、湖北、江西、福建等省份高速列车过境业务。而东津高铁站则是规划初期的全国地级市第一大高铁站，相对隆中高铁站显然不在一个层面。
隆中高铁站是位于风景区的站点，受地理位置因素无法与东津平原地区高铁站平分秋色。
本站规模不大，主要是方便当地市民和游客为主，有效促进襄阳城及襄城区整体开发，加深隆中与南漳县旅游经济的交流。
建成后的隆中高铁站有望增修修建至南漳县通道，有望提升南漳县综合实力，为襄阳市南方地区的发展注入一新鲜血液！
隆中太偏，开通客运都很困难，更别提与襄阳东比。目前只是越行站，短期想要开通客运功能就是增加联络线至宜城。将来西安十堰过来的车南下可以不停靠襄阳东，直接到宜城宜昌广东等方向
襄阳作为湖北省继武汉之后的第二大铁路枢纽，在铁路各大站中的功能区分工也已日渐明朗!作为汉丹、襄渝、焦柳及在建蒙华铁路交汇中心的襄阳，襄阳站及襄阳东站则主要担任这些线路的普速客运业务!襄阳北站则为全国11个特等大型货运编组站!而在建的襄阳东津站则为在建的汉十高铁、郑万高铁及即将开工建设的呼南高铁的交汇及起点，从车站规模来看也是大中型高铁客运站之一了!建筑面积达49万平方米!这也是另很多城市望尘莫及的!在短期内襄阳及周边不太可能有其他高铁站超越东津站!襄阳隆中站目前尚在早期规划阶段，为汉十高铁西武通道的规划中继站!若未来建成可促进三国文化景观及襄阳大学城的大力发展!
襄阳枢纽
襄阳东津站概况
经过东津站的主要高铁线路及沿线主要站点
一、襄阳火车站改扩建工程：搬迁现有襄阳火车站货场，新建3个新站台及南候车厅、南广场，同时对襄阳站既有站台、候车厅进行改造升级；利用联络线，开行部分动车组和始发高铁。
二、襄阳—信阳铁路：建议从枣阳高铁站引出，经随县接入信阳市区，在信阳对接—六安—合肥客运专线，构成西安—合肥高铁；同时也可以在襄阳通过对接郑万铁路，彻底打通襄阳东进长三角的直线快速铁路通道，十三五前期开始规划开工。
对襄阳城市功能和投资营商环境将获得显著拉升。将初步构建起纵贯东西、直通南北的运输大通道，襄阳向西经西安、兰州至乌鲁木齐，融入丝绸之路经济带，向东经武汉分别至上海、杭州、福州、广东，融入21世纪海上丝绸之路；向西南经重庆至昆明，经桂林至南宁，可融入东盟经济带。基本实现东西南北方向全部通高铁，成为郑渝昆、武西兰、沪汉蓉三条国家快速铁路客运大干线的节点城市，成为[_a***_]国家“一带一路”、“长江经济带”和“京津冀一体化”三大战略的重要“桥头堡”。
三、汉丹铁路老河口东——丹江口段电化改造工程：属于里程短、投资少、见效快、工期短的项目，建议按时速200公里双电气化铁路改造，并预留复线条件，并争取延伸到河南西峡接宁西铁路；其中老河口东——丹江口段电化改造工程希望能在十三五中期之前完工，在武襄十城际铁路建成前，解决老河口和丹江口的铁路客运空白问题；丹江口—西峡段，争取列入国家规划，在十三五开工建设。
四、；建议汉十高铁隆中站（预留）升级改造为襄阳西站，从此襄城结束没有高铁站历史，将沪安高铁、西长高铁、襄荆宜高铁并线，位于隆中镇与尹集乡 交汇处，；襄阳西站
1、沪安高铁（增加安康-十堰城际铁路）、（襄阳-随州-信阳-六安-合肥-南京城际铁路）：预留3站台7线 沪安线。
2、西长高铁（襄荆岳）预留2站台6线 西长线。
3、贵襄高铁：预留3站台7线. 郑贵线
5、站台规模：8站台20股道 新增 襄阳动车所 客运主站房建筑面积2.5万平方米，设置襄阳南货场，是集普速列车和高铁动车共用的火车站。
（1）、对襄阳城区道路交通，得到缓解
长常高铁途经哪些站？
新建常德经益阳至长沙铁路位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。项目总投资262.50亿元，建设工期4年。由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计
正线线路全长157.502km，联络线长5.53km，动走线长5.986km，其中正线桥梁80座，总桥长126.808km，隧道9座，总长5.395km，桥隧总长132.203km，占线路长度的83.94％，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。
长常高铁即常益长高铁城际铁路，铁路沿线共设5个站点:常德站，汉寿南站，益阳南站，宁乡西站，新长沙西站。
全线于2017年12月26号开工建设，2022年4月12号全线贯通。全线总长156.82公里，设计时速为350公里/小时。
这条铁路的修通，对于湖南省的经济发展注入了新的活力。
长常高铁有好几趟，具体停靠站点如下:
C8021：长沙站——益阳——常德
C9121：长沙站——开福寺——观沙岭——八方山——谷山——尖山——宁乡——益阳——汉寿——常德
C8045:长沙站——开福寺——观沙岭——八方山——尖山——益阳——汉寿——常德
C8029：长沙站——开福寺——观沙岭——八方山——益阳——汉寿——常德
长常高铁线路西起常德市，经益阳市引入长沙西站，总长度156.82公里。
想坐高铁去北方的小县城体验土炕和玩雪，有好的路线推荐吗？
我是野三坡赵哥，专注分享野三坡山水美景，旅游攻略，日常点滴。从问题描述来看，提问者应该是是南方人，想来北方体验农村土炕和玩雪。在这里我推荐来野三坡。下面我从以下几个方面来介绍。
关于玩雪
今年野三坡已经下过两场大雪了，加上景区的美景做底衬，可玩的点非常多。另外野三坡这边有专门的滑雪场设置方面也非常完备齐全。
关于土炕
北方很多农村都是烧柴火做饭顺便烧土炕的，我家从小就是土炕，现在也是，冬天是非常的温暖，也很有情怀。但是注意如果平时睡床的话，第一次睡土炕可能会上火哦。
关于路线
野三坡在北京西部，如果是高铁出行到北京后，可以坐6437次绿皮火车到野三坡。自驾游的话，直接导航就行，高速非常方便。
以上就是我的解答。我是野三坡赵哥，有任何问题，欢迎留言讨论交流。
有很多地方，
我推介陕北延安，这里不单单有土炕，还有窑洞宾馆，还有很多景点可以参观。
去延安交通也很方便，有高铁，还有飞机。
这种是在地下的
这种是在地上的
希望能帮到你。
如果不喜欢这里，还可以去乔家大院，平遥古镇。
看到题目中的土炕和玩雪，就想到了我的家乡——小县城河北张家口崇礼。在这里向网友们做一下简单推荐，欢迎大家来这里春赏花、夏避暑、秋观景、冬滑雪！
（附近山上拍的县城雪景）
路线：借着北京联合张家口承办2022冬奥会的东风，19年12月底，京张高铁通车，崇礼支线太子城站同时运营，高铁一小时由北京直达县城。外地游客只需乘高铁到北京后转乘即可，需注意始发站是北京北站，可经北京地铁到达。
（京张高铁）
土炕：随着这些年生活条件的改善，县城里几乎没有土炕了，但是在附近农村家家户户都还是烧炕取暖。一箩筐柴火能把屋里烧热。尤其是滑雪场周边的村子，提供住宿的农家院里土炕房是一大特色！
玩雪：对于崇礼来说，可以说是穷的就剩雪了。作为冬奥会滑雪比赛的主场地，在这里到处都可以玩雪。知名的大型滑雪场有七家，如***、万龙、多乐美地、富龙、太舞、长城岭、***等，建成雪道169条161.7公里，其中15条通过了国际认证。由于地势的原因，县城以北海拔较高区域温度低，存雪期更久，山坡上厚厚的天然雪随处可见。
（太舞滑雪小镇）
（桦皮岭冬景）
如果条件允许，建议大家找机会来这里过年。崇礼县城的年味很浓，几乎家家户户的窗户上都挂着***，要么挂着各式彩灯。在街道上或者居民区不时有烟花和鞭炮响起。在街上，三三两两的滑雪人（大多是北京人）在观赏夜景，拍照，撒欢地放鞭炮。穿城而过的河面上白雪皑皑，不经意间，可以看到河两岸的路灯下还有不少人在散步呢，全然不理会凛冽的寒风。
好了，崇礼四季旅游的内容很多，一两句话也说不完，感兴趣的朋友可以在评论区交流，有什么问题随时咨询哦，很高兴为您解答！
作为一个北方人我推荐你来碛口古镇
高铁只能坐到太原，然后坐快铁到离石，在搭班车到，虽然不能高铁全程到达，但我还是想给你介绍一下，也许是你向往的地方，距离不是问题！[耶]
碛口古镇位于山西省临县城南约5O公里处，依吕梁山，襟黄河水，一条湫水河从东而至注入黄河，明清至民国年间凭黄河水运一跃成为我国北方著名商贸重镇，隔黄河为陕，南为甘，北为蒙，东连太原。
镇内保留有货栈，票号，当铺，庙宇，民居等，几乎包括了民间典型的漕运商贸集镇类型。
溜完古镇您的重点体验就是去约五公里的李家山古村了。
从古镇过湫水河上的麒麟桥，顺着黄河一直走到路牌指示左拐上山，山路是水泥路就到达山上的李家山了，山上一排排错落有致的古老窑洞仿佛一副壁画，悬挂在黄河与大山之间，古老的院落，门庭，石阶层层叠叠，井然有序，散发着古朴自然的原生态，让你的心一下子安逸下来。
夜晚山村一片寂静，除了开接待的几家院落透露着一丝微光，整个古村几乎没有灯光。
李家山的住宿是按人头算约为五六拾元包早晚餐，吃得是当地的特色，住的院子是四合院，房间是窑洞结构，都是大火炕，（推荐李银兰客栈）
山上视线宽广，如果下雪后，观看雪后的黄河两岸非常的美。
在特别的介绍就不多言了！如果适合您，慢慢来体验吧！
来横道河子吧，这里没有雪乡的喧闹，也不用担心很多套路，这里只有纯朴的土生土长的地道农户，来这里不光可以体验东北土炕，还可以住在百年历史的俄罗斯小房子，这是一场东西融合的奇妙之旅，百年铁路小镇，规划建城比哈尔滨还要早几年，这里有东北铁路历史的遗迹，还有美丽的村庄，夏季避暑，冬日赏月，这里和东北虎林园毗邻，著名的林海雪原海林也离着不远，因同属林场林业局，雪质量和厚度非常好，不次于雪乡，宁静安详的小城不知道什么时候会打破平静，之前现在的美低调而质朴，欢迎你来，到横道河子交通非常便利，哈尔滨通往牡丹江的动车高铁都会中途停靠，下了车站离我说的百年小镇也不远了，祝你玩的开心愉快，帮我们多多推广！谢谢！
视频加载中...京秦城际铁路都经过哪些站？
国家发改委已于2016年10月正式批复北京至唐山铁路项目，***工期4年，开工日期2016年12月30日，竣工日期2020年12月29日。京唐城际建成后，将于津秦客专构成京秦城际铁路。京秦高铁经过的站点是：
京唐城际全线共设置车站 7 座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站；预留车站 1 座，为（唐山）机场南站。
津秦客专唐山-秦皇岛段的车站为唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站。
