邯郸至邱县的公交？
停车点: 邱县汽车站，交通局门口，广场，邮政局门口，园丁园门口，南天门上邯临路，早六点邱县发车，邯郸回邱县最晚四点四十，816路公交车，半小时一趟，票价15元。
邱县县城停车点：车站——交通局——广场——邮政局——园丁苑——南天门。
邱县到邯郸沿途停车点：邱县车站——曲周车站——鸡泽曹庄路口——永年王西堡路口——邯郸高铁站。
邱县到邯郸的公交车开通了！
停车点: 邱县汽车站，交通局门口，广场，邮政局门口，园丁园门口，南天门上邯临路，早六点邱县发车，邯郸回邱县最晚四点四十，816路公交车，半小时一趟，票价15元。
邱县县城停车点：车站——交通局——广场——邮政局——园丁苑——南天门。
邱县到邯郸沿途停车点：邱县车站——曲周车站——鸡泽曹庄路口——永年王西堡路口——邯郸高铁站。
国道205，885公里700米处是哪里？
在济南境内。里程表城市名 距起点距离(KM)山东荣成 0山东文登 41山东莱阳 184山东莱西 208山东平度 264山东潍坊 344山东昌乐 368山东青州 402山东淄博 447山东济南 559山东茌平 636山东聊城 680山东冠县 733河北馆陶 747河北肥乡 786河北邯郸 816河北邯郸 821河北武安 852河北涉县 919山西黎城 947山西潞城 ***8山西屯留 1015山西安泽 1092山西临汾 1176山西吉县 12***陕西宜川 1389宁夏固原 1887宁夏西吉 1942甘肃兰州 2208
为什么有人说佛山东莞属于特大城市级别，而长三角合肥苏杭仅仅是大城市？
佛山东莞成了特大城市，比杭州合肥还大?乍一听，这的确很离奇，或者是个笑话。了解了其中缘由，也就不觉得什么了。
说实话，看到这个题目，我也是第一次听说佛山东莞成了特大城市。这个说法哪里来的呢？去查阅了一番，原来是源于今天的一则新闻报道。
今天，广东媒体报道了广东省公布的《广东省人口发展规划（2017-2030年）》，在这份规划里提到十三五期间要把佛山东莞打造成特大城市。
这下知道了吧，提问者断章取义造成了我们的误解。
在规划里，佛山东莞的人口将达到500——1000万，成为广东省除广州深圳外的另外两个大城市，城市等级为特大城市。但这只是规划，能不能实现未知。
而且，题主拿这份规划与现在的杭州合肥比，显然不合适。在国家前不久公布的规划中，杭州合肥的确不是特大城市。不过，就目前的规模来说，杭州常住人口800多万，要比700多万的佛山规模大一些。
城市划分是按照城区人口总量划分
- 城市人口主要分户籍人口和流动人口
- 城市划分是按照城区常住人口总量分为:
- 超大城市，城区常住人口大于1000万;
- 特大城市，城区常住人口*，500-1000万;
- 大城市，城区常住人口，100-500万;
- 中型城市，城区常住人口，50-100万。
- 城市群核心城市及卫星城将改变这种模式
在珠三角规划中，佛山、东莞城区常住人口在500-1000万之间，自然按特大城市归类。
- 深圳、佛山、东莞城区常住人口中，流动人口占比非常高
- 春节空城前十名，广深佛莞全部上榜。
长三角规划中，超大城市上海，特大城市南京，杭州、苏州、合肥为大城市。
- 与珠三角同样划分
- 南京、杭州、苏州城市常住人口超500万，属超大城市
- 合肥属大城市
- 问题在于，长三角是按城区常住户籍人口规划，不包括流动人口，珠三角计入流动人口。
人口红利逐渐丧失，城市常住人口争夺更加激烈，户籍常住人口将替代流动常住人口。
- 依托青年流动人口，不养其父母，不养其子女，不养其病老的模式将逐渐丧失发展动力
- 常住户籍人口，就必须考虑女教育，劳动者本身社会责任
- 这主要区别于，
- 改革开放初期，以经济建设为核心，没有社会责任的经济类城市发展模式和巨大人口红利结合，高速发展。
- 当前开始向全民小康社会发展，人口红利时代结束，承担社会综合责任的省会城市将逐渐取代经济类城市，成为发展主旋律。
- 国家中心城市、大区中心城市必然由具备政治、经济、军事、交通、历史文化、科教、医疗综合城市承担。
在2018年的时候，广东发布了《广东省人口发展规划（2017~2030）》，按照这个规划，到2020年广东省超大城市、特大城市将各有两座。
其中超大城市分别是广州和深圳，特大城市分别是佛山和东莞，而广东城市划分等级的依据是按照城市的人口数量来划分的，这个划分依据跟目前我国城市等级划分也是一样的。
按照《中国中小城市发展报告（2010）》的划分标准，目前中国城市等级可以划分为5个等级，具体如下:
1、超大城市：城市人口1000万以上；
2、特大城市：城市人口500至1000万；
3、大城市：城市人口100至500万，其中300万以上500万以下的城市为Ⅰ型大城市，100万以上300万以下的城市为Ⅱ型大城市；
4、中等城市：城市人口50至100万；
5、小城市：城市人口50万以下，其中20万以上50万以下的城市为Ⅰ型小城市，20万以下的城市为Ⅱ型小城市。
而这里的所谓城市人口是参考城区以及郊区非农业人口规模来划分。
《广东省人口发展规划（2017-2030年）》日前在广东省***网正式公布。提出到2020年，全省超大城市、特大城市各有两座。其中超大城市为广州、深圳。而特大城市为佛山和东莞。
而长三角城市群规划的，上海是唯一超大城市，南京是唯一特大城市，合肥、苏州、杭州仅仅定位为300万人-500万人大城市。
差别很大啊！
特大城市是由常住人口数量来判断的。
联合国通常将100万人口以上的城市划定为特大城市。如果按照这个标准，国内绝大多数的省会城市，比如合肥、杭州，都是特大城市。
但我们国家对特大城市的定义，与联合国有很大差别，我们国家对特大城市的要求更高。2014年11月，***院发布《关于调整城市规模划分标准的通知》，其中规定：城区常住人口500万以上1000万以下的城市为特大城市。
所以，不管是按照联合国标准，还是我们国家挨标准，佛山与东莞都是属于特大城市标准。
2017年，佛山常住人口765.67万，关键是佛山城市化达到100%，也就是佛山市的辖区中，没有县，都是区，那么整个佛山就是一个城市。
东莞人口更多，2017年东莞常住人口834.25万人。东莞更直接，这就是不设区的地级市，东莞下面只有4个街道与28个镇，没有区、县、市（县级市）这个过度，所以东莞也是特大城市。
合肥、苏州、杭州，因为中心城区人口规模，达不到500万的标准，所以没有进入特大城市行列。
合肥总人口达到796.5万，这也是2017年常住人口数据，但合肥这近八百万人口中，很多是属于下属的4个县一级一个代管的县级市，合肥市区总人口达不到500万这个标准。
苏州其实也是特大城市。苏州包括下辖的县市，总人口超过1000万，但在2017年，苏州中心城区常住人口达到535万人（姑苏区，164万、虎丘区，57万、吴中区，115万、相城区，69万、吴江区127万）。其实苏州是达标的。
杭州也达到特大城市的标准。截至2017年，杭州下辖10个区、2个县、代管1个县级市，常住人口946.8万人。桐庐县人口42.9万；淳安县35.3万；建德市44.5万，扣除这三个县市，杭州常住人口800多万，超过500万的标准太多了。
