在中国公交车，地铁每到站都会用英语提示，在国外公交有用普通话的吗？
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我想肯定没有的。我去过一次伦敦。我没想过还能出国，我老婆在国外访学过。我就跟着她去参加了一次会议。我跟着打酱油。（上面这个***，是我在伦敦的一个美术馆拍的）
在伦敦，公交也好，地铁也好，看不到中文，更没有普通话。但是不管在哪里，都能看到中国人的身影。留学生、移民过来的。
在英国，没有中文标识，也没有普通话。但是到了唐人街就不一样了，都是中国面孔。但是感觉氛围不一样。仿佛唐人街还是2005年的大陆或香港的感觉。
遇到过中国人魔术师，台湾的弹乐器的（一根弦）。我说说最有趣的2件事吧：
（1）在泰晤士河旁。有点像武汉的江边。有卖艺的，没有城管。然后一群非洲人卖艺，我看着就很像是国内的杂耍套路。结果搭讪了一下，你猜怎么着？黑人小哥会中文。他从非洲去了台湾，在台湾卖艺，然后还来过大陆卖艺。他见到我们特别开心，那个眼神就像老乡见老乡的感觉。看得出他很喜欢中国，很想念中国。
（2）从伦敦到剑桥大学有铁路，很近，坐2,3个小时就到了。然后在剑桥大学里，我要去厕所，结果就问一个穿着中国“花棉袄”的女学生，结果她跟我说起了汉语，我带你们去。她说她在北京学过汉语，然后很热情的帮助我们。
（3）在坎特伯雷小镇，一个小女孩主动跟我们搭讪，她亚洲面孔，汉语讲的挺好，可她不是华裔，她是日本女孩儿，但在中国上过学，会说中文。
这几个人，都不是中国人，但是从他们的眼神，看得出，他们挺怀念在中国的日子。
遇到他们，我心里也有遇到老乡的感觉。
45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？
标准答案-「金龙客车」（蟹妖）
国产汽车出口海外不是什么新鲜事，2021年的上半年出口量大于进口量；而且出口的车辆价格定位都比较高，燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌，车辆定位超过日系与韩系车，但销量增幅也都比较理想；混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车，品牌以比亚迪、蔚来等，折算后的价格都要四五十万，不过这都是乘用车的成绩。
商用车的出口其实更有看点，从重卡到客车的出口量都挺大，但这两种车型却鲜有进口；国产商用车的实力是足够强大的，卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区，那么客车的表现又如何呢？参考下图。
中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇，但要出口到韩国或日本就令人惊奇了！
原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业，即便其产品水平实际很不高，但在其本土市场也会有很高的市占率；所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般，在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车，是一辆11米的电动客车；这辆车具备双充电模组，也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充，可以满足300公里以上的高强度运行需求，作为公交车使用完全足够了。
金龙的电动客车共计出口到韩国45辆，其中两辆样车提前送至韩国试运行，在经过其严苛的考核后，后续的43辆车陆续发往韩国；在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车，金龙能打开这块市场也是非常难得，对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。
其他品牌
提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车，或者是小康面包车；但是东风康明斯的发动机很强悍，装载该品牌的中通客车（豪华大巴）出口东欧部分国家，销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车，宇通出口国覆盖亚非拉美，其中也包括电动客车；宇通客车***购量最大的俄罗斯，曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆，这对于客车而言也是很难得的成绩。
