青岛国际啤酒节首日，公交客运量创历史新高, 你怎么看？
我觉得这是青岛城市交通成熟的结果，青岛国际啤酒节是青岛人的骄傲，是青岛这座城市的标志。
我生活在青岛的一个外乡人，在这座城市生活了七八年了，我非常喜欢它，我刚才老家过来的时候，老家那里是没有公交车的，第一次坐公交车是在青岛，看风行在线，老百姓提问题，领导都亲自解决，公交客运量是没有问题的，欢迎来青岛喝啤酒游玩。
公交车一般几分钟一趟？
公交车一般是5分钟一趟，但是到了冬天，车的间隔就不一定了，有时赶上下大雪，我等了半个小时都不来一辆车，冻得可难受了，所以就下载了别来了软件，看看什么时候来车，什么时候再下楼才去坐车，这样就能少遭点罪，所以大家也都下载一个车来了软件，就能更好的安排自己的时间了
在城市正常的公交车基本上都是十分钟一趟，连接市效的或许会久一点，一般都在十五分钟钟以上半小时以内，乡镇之间的公交就基本上要二十分钟以上了，我曾经在南宁坐过公交，是市效两个乡镇的公交，基本上每次需要等半小时才会有公交到达站点！
公交车几分钟一趟，不是一个任意确定的问题，它基于对线路经过区域的客源调查，例如社区与企事业单位的分布，早丶晩与日常客流的特点，还要考虑各交汇站与其它公交线路的衔接的诸多因素，才能决定该线路适用何种车座数的车，如何按排该线路起丶讫班车时间及发车间隔时间，在确保社会效益前提下兼顾公交企业的经济效益。
烟台："一元公交"实施后1-6月实现客流量1.54亿人次, 你怎么看？
国家在公交上始终是有补贴的！
国家对公交车有补贴，现在不够了，有的城市开始加价了！
国家对城市之间的客运没有补贴，个别省份现在改为可以自己定价了！
国家对出租车有补贴，现在不够了，改为重新定起步里程和单位里程加价了！
国家对农村道路客运有补贴，现在不够了，没有人管了！
呼吁关注农村道路客运票价！
以前烟台公交一上车司机问去哪？需要交多少钱？还经常产生***。既耽误大家时间，又影响市容形象，还影响司机安全驾驶。虽然我现在很少坐公交，对于烟台财政补贴公交还是双手点赞。
烟台市是全国所有地级市中，第二个实行全市公交一元化的城市，虽然外地人对一元公交化的切身体会不深，但这不仅体现在公交价格上，更体现在城市发展为民上，主要有以下方面。
服务态度
首先是公交的服务态度上，在我国所有城市，只要公交车没有专门的售票员，基本上都会发生公交车司机与乘客因为距离价格而产生的争吵。有些城市往往还对司机有入账考核，这使得公交司机要不断询问乘客目的地，监督金额，从而没办法保证服务质量。而烟台推出一元公交以后，司机无需再询问距离价格，只考核服务态度，这使得烟台公交服务越来越好。
线路优化
另外是全市公交统筹规划，以往烟台的公交车都是各个区有自己的公交公司，各个区有自己的专属路线。虽然烟台的公交公司名义上也是统筹管理，全市路线统一规划，但毕竟不属于一家公司，所以在线路优化上经常被人吐槽，而一元公交的基础便是所有公交公司合并管理，这促使全市公交在路线上更加合理，在未来智能出行方式上实施更加便捷。
形象提升
最后是城市形象提升，当前山东省在实行大力改革，烟台作为改革的重点城市，未来是朝着全国综合实力前二十强冲击。一元公交化看似只是一个小小的提升，但这是非常好的一个城市提升开端，特别是在吸引外来人口上，至关重要。烟台在北方经济发展不错，但是城市人口数量有待提升，人口多了城市综合实力自然而然也会随之提升。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
南宁扶绥城际公交客流量？
目前南宁扶绥城际公交的客流量不是很高
原因在于扶绥是一个相对偏远的地区，受交通限制，人流较为稀少
而且，扶绥县县城市区面积小，人口集中度不高，人流量自然不会太高
如果该地区经济得到进一步发展，或者是交通建设得到改善，那么城际公交的客流量也有可能会增加
