为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？
我查看了大家的回答都比较全面，我只补充一点，“美国建高铁通不过”！为什么？
美国航空航天是全球最发达的国家，占全球航空业产值49％。全球第一梯队的企业（营收规模500亿美元以上）有4家，包括波音，空客，雷神，洛克希德·马丁；第二梯队（100-500亿美元）的企业有11家，包括通用动力，霍尼韦尔，诺斯罗普·格鲁曼，赛峰集团，BAE系统，通用电气，泰雷兹，L3通信，罗尔斯·罗伊斯，莱昂纳多，德事隆。基本上包括了全球顶尖的航空航天企业。
这里面的美国企业有多少？两大梯队，除了空客，赛峰，BAE，泰雷兹，莱昂纳多和罗尔斯罗伊斯6家外，其它的都是美国企业。
美国国会议员，州议员都有企业财团支持，就像美国控枪议案一样总统提议也通不过。
美国铁路80％都是货运，其产业也集中在货运。与航空航天产业比差远了，话语权也差远了。
所以“通不过”。
花钱支援乌克兰是为了维护美国佬的霸权，花钱修机场高铁是为了国内经济，如果是霸权不存在了，美国内的经济还能像现在一样发展吗？美国佬还能高枕无忧地花天酒地吗？基础设施不好可以将就点，如果是霸权没有了就什么也没有了，这就是美国宁可花大钱去支援乌克兰，也不愿花钱修机场高铁的原因。
美国之所以愿意花钱支援乌克兰打仗，不愿意花钱修建高铁机场，最关键原因在于我们对于美国资本主义国家的性质要高度的了解。
美国的总统看上去是通过老百姓的选票选出来的。但是老百姓的选票是通过资本家的各种赞助资助等帮助总统候选人竞选才能够选出来的。因此美国的***是要为美国大资本家说话的。
之所以愿意财政拨款几百亿美元的钱来资助乌克兰作战。与其说是帮助乌克兰还不如说是帮助军工复合体赚钱呢。这些钱看上去是为乌克兰用的，实际上钻进了军工复合体老板的腰包里了。
至于说要造高铁或者造飞机场。我们也要了解，美国毕竟是有300年的发展历程。他们的铁路不是少了而是太多了，甚至还拆掉了一些铁路，才有现在的这样的一个规模。而美国的飞机场更多，美国居然有1万个飞机场。百姓出行的话大部分都是坐飞机的。他们在城市里面近的地方，自己开车只要跨城市又坐飞机，所以美国上空的航班是全球最忙的。相对而言我国只有300多个机场。我们有14亿人口，美国人只有3.6亿。就乘飞机的机场而言，美国应该是比我们多了好多倍，所以他们首先就不缺机场，唯一的问题只是他们的机场建设得太早了，过于陈旧了，需要翻新而已。
美帝“全国“一盘棋！本质上讲，美国的领土和***权力并不止于美国内五十州，而是延伸至韩日南越柬老菲新阿畜富汗伊拉克利比亚东欧前苏联前南联盟分裂出去的一众小国包抬台湾菜当局和当地***等等价值观联盟中。这些中小的“国家“与***，与美国五十多个州长对美国***的态度有区别吗？！其实，它们比美国大多数州长、州市府更听美两党***的话，更讨美两党政客喜欢！看看小立陶宛几个小官员在***问题上的恶心中国的表现吧，那就是一小帮控制线扣捏在美国政客手中的玩偶演员！乌克兰的“司机“***现在的表现也是与上述的“国家“和地区一样，美国🇺🇸出手援助它，就如同援建本土受风灾山火海啸受损的美国州、市和居民或在本土投投资修高铁建机场建的意义一样！且美援乌的意义要远比它在国内各州、市的投资建设高铁机场意义更重大，州、市投钱，肉烂在锅里，跑不了丢不掉，又可早可晚，而对乌的支援投入则是关系到美帝版图的新领域，新领土，新势力范围。且投资援助的机会(战机)稍纵即失，稍有大意，就会使乌克兰成为北朝鲜越南和现在的阿富汗，所以更紧迫。
