每公里建设成本上亿元，为什么中国投资高铁，而不是航空运输？
短程运输高铁比飞机成本更低，运量更大，速度更快更方便（指总时间，高铁站离城市中心更近）。航空运输也有在发展，且发展也很快，只是没高铁覆盖面那么大而已。等商飞发展好了，C919等国产飞机开始大规模量产了，航空成本大幅度降低了，那时估计航空运输也会更普及，特别是上千公里的旅程就会有更多人坐飞机而不是高铁。
谢邀。对于一个国家重点发展哪种共同交通工具，这个需要结合具体的国情来做决定。先说一下我们国内交通运输发展的现状。
改革开放以来，得益于经济的巨大提升，国家加大了基础设施的建设与投入。对于陆路交通，一方面，要想富先修路，这不光是口号，所以这些年来，纵横连结的高速公路，国道，省道，乃至县道乡道…极大的改善的人们的出行以及产品的运输条件；另一方面，兴建铁路，这其中又按照客运与货运，发展客运线路以及货运线路，随着这些线路的建成营运，也是极大的提高了运力。
而对于航空运输，同样没有搁置，航空运输同样一直在发展，机场升级与新建，新航线的开通…
但是凡事都讲究一个重点。毋庸置疑，这些年来高速铁路的发展确实是一个重点方向，究其原因，高铁在中国有它的绝对优势，高速铁路的发展也是必然。
我们不妨将高铁跟航空做个对比。
首先是人口与分布，我国总共14亿人口，而中东部地区人口分布密集，再加上城镇差异以及各地区的发展发展导致外出流动务工人口多，人员流动大，那么就意味着对于交通需求特别大，一方面是修建更多的公路与铁路，另一方面就是航空，而这其中，相比较于汽车和飞机，火车的运力更大，更适合人口密集地区的运输需求。
随着高速铁路的成熟，提速也就意味着单位时间内可以输送更多的产品，说白了就是飞机的运力太低，***如没有高铁，节***日大家都选择飞机的话，以飞机的放飞间隔和载客能力远远满足不了！这也是为什么大力发展高铁的主要原因。
年亏555亿，21.7亿人都养不起的高铁，为什么还要一直建？
这个吧，就象城市里的公交车，公交车肯定是亏本的，那为什么还要运营呢？想象一下，如果一个城市没有公交系统会怎样？肯定是极不方便的，没有公共交通系统，城市就不可能发展，也没有了规模伏势，因而也就没有了迭加的经济效益，所以说高铁就象城市里的公共交通系统，虽不赚钱，甚至是亏本，但从国家层面来看，社会效益是巨大的，首先是极大的促进和方便人的流动，降低了普通人的流动成本，节省了流动时间，而人的流动带来了巨大的经济效益，最直接的就是旅游业的暴发式增长，还有商业的巨***展；其次是高铁所到之处，极大的带动了当地经济的发展，相当于极大的缩短了各地的空间距离，特别是山区和西部，影响更是巨大；第三是有利于民族团结，高铁把各民族居住区紧密地联接起来，极大的增加了族群的来往和联系，势必加快民族溶合，有利于真正形成中华民族，有利于国家统一民族团结；第四是有利于国防建设，加快军队集结速度；第五是可以通过一带一路建设，把高铁向周边国家延伸，带动周边国家发展，实现人类命运共同体的发展目标。
属于战略投资，不能用眼前利益来衡量。这个问题说来比较复杂，但是中国现在的领导层是最会算综合帐的，长远来看是有利的，不然怎么会修这么多高铁？
高铁，目前除少数几条线盈利外，其他的确实处于亏损状态，为什么还在继续建设高铁呢？这也是国内外很多人纳闷的方面。国家算的是综合帐，高铁亏损，其实带动了很多行业的发展，包括就业，这个帐一算大家就知道该不该建高铁了。
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俗话说，要想富先修路。大家是否比较了一下，凡是高铁开通的地方，特别是高铁密集的地域，当地经济是不是比尚未开通高铁的地域发展好呢？回答当然是。
首先，高铁建设拉动了非常多的行业、产业的稳定发展，这些企业有了发展，无形中就会给国家缴纳税金，国库自然有钱了，可以挥发更大的建国作用。
其二，高铁建设吸纳了几百万打工者，这对就业、解决老百姓收入问题起到了不可磨灭的作用，社会稳定，百姓家庭能够获得幸福感，因为打工可以赚钱养家，建家、富家嘛。
其三，高铁方便程度令国内外人民高度肯定，这样一来旅游的、做生意的、出差的等等等等，无形中就增加了频次和人次，这样又助力了交通业、餐饮业、旅店业、商售业、电信业等等行业的发展。他们也要交税吧？
其四，中国高铁发展越好，国际上就越羡慕，其他国家也想修高铁，那么中国高铁的建筑企业就是最佳选择，中国企业可以赚国外的钱，积累更多的外费储备，有利于国家的发展。
其五，高铁的便捷，大大提高了人们的出行概率，压缩了途中时间，有形无形地提高了时间效率和综合效率，而效率却是节约成本的最好方式之一。
其六、高铁还是助力国防交通的最好方式之一。一旦有战争发生，高铁可以在短时间内输送战争***。时间就是生命，谁能快速聚集打仗***谁就掌握了战争的主动权。
中国高铁大部分都在亏钱，为什么还要大规模修建？
高铁亏不亏钱这个真不清楚。即便亏损也会继续修建。
这是国家站在战略层面上考虑的。铁路是国家的经济和国防的命脉。不可以只看到眼前利益。只看到那几个铜板。
高铁经济对建设的重大意义就不说了。大家都很清楚。我们只浅谈高铁的国防建设的重大意义。
现在是和平时期。但，没有人能预测今后不会发生局部战争。帝国主义亡我之心不死。我们要时刻警惕。当战争来临，高铁是运输军事装备和物质的最好方式。四通八达的交通网络。可把物质快速运达目地的。时间快，反应迅速。是胜利的保障。
人无远虑必有近忧。高铁的发展必将给国民经济和国防事业带来保障。
美国为了促进消费，恢复生产，决定直接打钱给每个人。但是这笔钱用完之后呢？中国人早就明白了授人以渔的道理，虽然也发行了国债，但是筹到钱并不是直接发给个人，而是修高铁！这笔钱用完之后，国家得到了一条高铁，一群高铁工程师，一群高铁建造者熟练工。这些人以后可以出国自己去造高铁赚钱养活自己，为国家赚外汇。此外，修高铁需要钢铁，这样钢铁厂的工人收入提高了，修高铁需要架桥，水泥厂工人收入也提高了。还需要买高铁，中车公司的工人收入也提高了…现在你再看，至于修建的高铁能不能盈利还重要吗？事实上中国大多数公路都是不收费的，除了高速公路。如果按照你的看法，修公路是彻底的赔本买卖啊。但是看我的解释，你是不是豁然开朗了？公司需要盈利，国家不需要。国家只需要稳定。稳定压倒一切！而稳定的基石就是就业。修一条高铁能养活多少家庭啊。
中国🇨🇳高铁大部分亏钱吗？
中国🇨🇳高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国🇨🇳人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。
从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国🇨🇳高铁建设是走向复兴之路，最坚实'的一步。
中国🇨🇳的高铁建设，在国内不论是那个省，县市都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更加凝聚民心，对国家认同，向心力会得到空前的提升，人们的获得感幸福指数将显著提高，，中国🇨🇳的发展看高铁，世界发展看中国🇨🇳，中国🇨🇳加油！
中国高铁短期虽然亏钱，但是国家建设高铁的目的不仅限于赚钱，还要考虑国家的战略需要、沿线城市的发展、社会效应等等。建设高铁可以带动周边城市的发展和经济，同时还能方便人们出行，大大缩短出行时间为民造福，看完明白国家的良苦用心。
一、为了彰显国家实力，提高国防战略地位。
二、引领科技高速发展的时代潮流，向世界道一声：厉害了，我的国！
三、高铁有时尽管亏本，但它提高了人们的出行速度，方便了沿线群众走亲访友的热情。
四、带动了沿线经济的迅猛发展。
