为什么国外高速都可以免费，国内高速就不能与国际接轨呢？
您好，我是@见贤思齐论古今，很高兴回答您的问题。这个问题验证了一句名言：天下没有免费的午餐。
大家印象中国外高速免费，主要指美国和欧洲，下面我们来分析下他们是如何“不收取高速费”并进行高速路面维护的。
1、基本不收费的美国：修的早，早已回收成本，同时，通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税等等维护。
◆根据美国官方的统计，收费高速公路里程仅有8633公里，占全美总里程的3.18%。而且大多收费站都集中在富饶的东海岸，纽约、新泽西和马里兰等地。
美国高速
◆首先，美国之所以免费是因为他们的高速公路修缮的比较早，很多高速公路都是上世纪20年代就建成的，光是底子就没法比。而且高速公路修缮时间也特别长，很多公路花费10年以上。
◆就算这样，美国高速公路也是收费的。只不过不是通过过路费，而是通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税。此外，还有美国***专门成立“联邦公路信托基金”来维持高速公路费用。所以你会发现美国买车、养车方面的税收特别的高，高税收才带来了免费的午餐。这也是美国人喜欢二手车的原因，少了很多的税，也不用过度养车，坏了再买。
◆而现在美国的高速公路也面对年久失修的问题，很多老公路都是坑坑洼洼的，光靠税收和信托基金已经不能满足大里程的公路翻新。那这个时候，不知道美国是提高税收呢？还是***呢？·
◆欧洲并不是所有国家都是免费的。英国、法国和意大利等都是收费（部分免费），而德国是针对轿车免费的，大货车仍然是要收费的。但即便收费，费用也不会太高。以瑞士来说，高速公路费是按年付费，一年40元瑞士法郎（差不多280元人民币不到）。而法国境内，差不多每一百公里要8欧元，约64元人民币左右。
波兰高速
◆而不收费的国家，例如德国是通过能源税、增值税、基础设施建设费来征收的，而且收费都是以年为单位。在欧洲都有一个共识，高速公路不可能真正的免费，其维护、保养的费用会通过税收的方式来征收。法国就曾在05年高速公路私有化改造的过程中说过，“如果法国取消过路费，这就意味着平均每个家庭需要多缴纳450欧元（约3548元人民币）的税款。”要知道这些家庭，也许还包括了一些不经常上高速的家庭。
在中国开货车和在国外开货车有什么不一样？
太偏激了，作为开了十多年的货车司机，本人不敢苟同。在国内开货车虽然也有酸甜苦辣，百味杂陈，但外国（特别是美国）也不尽是蓝天白云，一副世外桃源的样子。我们国家是要改进，但也不能如此来黑她吧！
表示国外没去过，在国内就一个字“难”，两个字“很难”，三个字“非常难”，各种政策瞄准司机，各种执法针对司机，说好的一超四罚结果呢？？？呵呵了！苦逼的司机大多不愿意超载，大多都是被逼的。。。。。。。
高速路ETC卡能全国通用吗？
是的，全国通用。 该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。
我国以 IC 卡、磁卡为介质 , ***用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。 截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。
