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如今社会,公交如此普遍,到底是为什么呢?
二）城市交通结构不合理，公交不发达，乘坐公交车出行比率还太低受土地***的制约，我国大部分城市在土地使用方面都***用高密度和紧凑布局模式，比较适合于公共交通的发展。但在城市居民出行构成中，公共交通的比重仍然较低，公共交通在城市客运交通方面的主导地位相当薄弱。
现在公交越来越普遍，是因为我们的社会发展越来越快了，为了方便大众的需求，公交是一种，既便宜又方便的公共设施。
极度方便的城市公共交通。与共享自行车的地铁或公共汽车已成为城市的主要城市。在非高峰期间，通常可以享受座位。在空调环境中，您可以使用手机并刷头。这无法开车。由于最后一英里，当时，我不喜欢乘坐公共汽车，我会把一辆均衡的汽车放在躯干上。但是现在，这个问题通过分享自行车完全解决了。
出门乘坐公交车或地铁 很少打的 小日子过得平坦舒畅怡然自得 从来不会与阿狗比或与阿猫比 按照自己的生活节奏走 不被其它因素所*** 故，心旷神怡 #五爱教育##凌远长著# “如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”，这纯粹是歪理，可以这么说完全是胡说八道，没有任何的根据。
为何乘坐公交的大多数是老年人。老年人为何都选择乘坐公交？我认为有如下几个原因。一，免费 老年人乘公交，他们都免费。他们都持有老年卡。如果乘地铁，估计他们就不免费了，老年人善于精打细算，他们就不会出那个冤枉钱。地铁是直线行驶，公交它可以在城市里穿街走巷，更适合人们的日常生活出行。
对城市郊区乡镇而言,城市公交通车意味着什么?
1、与郊区来说，城市通公交车对于他们的出行便利有很大的改善，是这个乡镇人口流动起来，这样就可以使这个象征在经济上得到提升，毕竟有句老话说，要想富，先修路，这句话是不是没有道理的，所以对于通公交车来说有很大的意义。
2、首先从交通方面来说，市区的交通线肯定是会比较的密集，无论是公交还是地铁，都会很方便。但是住在郊区的话，地铁线稀少，也少有公交车站，上班需要转车，耗时也比较长，所以为了上班不迟到，每天都需要早起赶车。就这一点来说，住在市区还是有一定的优势。
3、政策的导向使得城市公共交通的发展前景被广泛认可，这将推动公共交通体系的显著提升。首先，城市公共交通的可达性和便利性将迎来飞跃，覆盖范围将进一步拓宽，包括狭窄街道和郊区农村，小型公交系统也将随之壮大。随着城市居民对出行安全、效率、环保要求的提高，未来的公共交通网络将朝着多层化、绿色化发展。
4、主要目标是实现“八个100%”：具备条件的乡镇和建制村通硬化路率达到100%；具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%；城市建成区路网密度和道路面积率符合要求比例达到100%；中心城市公交站点500米覆盖率达到100%。
5、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
“车来了”与传统公交车出行有什么不同?各自有什么优势?
1、车来了互联网+交通的出现，可以实事查询公交信息，定位公交具体位置及到达时间，还可以设置到站提醒，上车下车方便，也不怕坐过站。在合理规划路线的同时，也给大家节省了很多时间，并且不会出延误迟到等情况。
2、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
3、个性化服务与灵活出行 与传统公交车相比，网约版公交车更加灵活，更能满足乘客的个性化需求。无论是想在离自己最近的站点下车，还是在车内等待下一班公交车，都能轻松实现。
4、与传统公交车相比，“网约版”公交车更加灵活，可以根据乘客的需求提供个性化服务。比如乘客可以选择在离自己最近的站点下车，或者在车内等待下一班公交车。技术的不断进步和市场的逐步成熟，“网约版”公交车的前景依然十分广阔。
5、新能源汽车的优势和劣势如下：新能源汽车的优势是：新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。
6、如果你是单纯说车的话，BRT跟普通公交是一样的，都是平时我们看到的公交车。但是BRT有专门的一条车道走，这条车道是不允许社会车辆进入的，只走可以走BRT，这样就实现了公交优先。
