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强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代
1、强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇1 20xx年之始，铁路总公司党组提出“强基达标、提质增效”的工作任务，这将成为铁路当前及今后时期各项工作的主题，并将成为引领铁路奋力开创安全稳定、改革发展新局面的决心和信心。 随着春运的结束。
2、随着人民日渐增长的物质追求，作为人民出行首选的铁路，在今后如何发展关系着民生，而作为铁路发展中最重要一环高铁人的肩上有着更大的责任感和使命感。作为基层的高铁职工，如何在既有工作中体现自身价值？为铁路发展做出应有贡献，我认为无非是抓住“强基达标，提质增效”八个字展开工作。加强自身的业务技术水平。
3、今年以来，铁路总公司围绕“强基达标、提质增效”工作主题，大力推进京沪高铁标准示范线建设，组织京沪公司和北京、济南、上海铁路局对京沪高铁线路、桥梁、隧道、供电、信号等全线固定设施设备进行了普查分析和整治补强，固定设施设备质量得到了进一步巩固强化。
为什么江西去广东高铁较少,反而去长沙,杭州,福州高铁较多?
1、江西去广东的高铁较少，反而去长沙、杭州、福州高铁较多，其实主要原因还是在于江西高铁发展的比较慢。首先在普速铁路时代，江西就落后于周边的湖南，京广铁路1936年已经通车，而经过江西的京九铁路1996年才全线通车。所以网上经常说“粤汉铁路的通车，彻底颠覆了湖南和江西的发展”。
2、路线不一样，也是可以不经过广东省境内的，比如高铁G2340次列车，是南宁开往福州站的，走的是南柳城际铁路，衡柳铁路到衡阳东站转入京广高铁，到长沙南站转入沪昆高铁，再到上饶站进入合福高铁。经过的是湖南，江西而进入福建，相当于把广东绕了一圈，都是走广东的临省。
3、广州，长沙。广州：南昌站有直达广州的高铁，全程约3到4小时。长沙：南昌站和南昌西站都有直达长沙的高铁，全程约3到4小时。
火车票涨价能否解决春运的问题?
1、火车票涨价根本不可能解决春运问题。首先火车是众多长途回乡客选择的回乡交通工具，再者一年一度的春节是我国的传统节日，***都希望回家团圆，不会因为车票涨价而选择留在异地过年。其实，近几年随着打工者的收入增加，许多打工者选择购买汽车，自驾回乡，对春运问题已有所缓解。
2、肯定不能解决。因为春运回家是刚性需求，而且火车运输价格在中长途属于比较低的，所以涨价不涨价，都是要回家的。
3、按此分析，“春运”期间火车票涨价可以降低乘客对火车票需求数量，减轻铁道部门的运输压力，营造更好的乘车环境等。但是，铁路是我国主要运输方式，其运量大，运费小等原因使人们对火车的认同度和偏好程度大大增加，其可替代性差，对乘客来说重要性强，因而其价格的需求弹性几乎为零。
4、春运火车票不会涨价。首先，从经济角度来看，火车票的价格受到国家相关部门的严格监管，不能随意涨价。春运期间，由于人口流动量巨大，火车票供需矛盾突出，如果涨价，可能会给乘客带来更大的经济负担，不利于社会稳定和和谐发展。其次，从社会角度来看，春运是中国特有的现象，是一年一度的人口大迁徙。
