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brt公交与普通公交的区别
1、BRT与普通公交的主要区别在于运行模式和效率。运行效率不同 BRT即快速公交系统，其设计初衷是提高公交效率，实现快速、准时、高效的运输服务。BRT线路拥有独立的路权，包括专用道路、优先信号等，确保公交车辆在主要交通节点上快速通过。
2、Brt和普通公交的区别：造价成本不一样，Brt的站台上面会有专门的视频监控、广播以及安全门，还有售检票，乘客的信息服务等多种公共设施系统。可以说内容是比较多的，当然也更好的为广大的乘客提供了服务，因此它的造价方面要比普通的公交更高。
3、造价成本不同：brt的站台造价成本比普通公交造价成本高；道路不同：普通公交的道路是在现有道路上划分的公交车道，而brt有完全独立的道路；站台封闭性不同：brt有封闭的站台，需要先买票后上车，普通公交站台较为开放，上车后再买票。
4、BRT和普通公交的主要区别在于其设计理念和运营效率。运营效率 BRT在运营效率上明显优于普通公交。BRT系统设计旨在提供更高频率的服务，更短的发车间隔，从而使乘客更快到达目的地。此外，BRT线路通常拥有专用的公交道，减少了交通拥堵的影响。
5、brt和普通公交的区别优先道不同，BRT与公交的行车道路不一样，BRT是有专门的车道，而公交是与社会车一个车道。设定不同，BRT有一个专门的站台，一个类似于地铁的站台，都是再一进入闸口时就已经刷卡，那么当上公交时就免除了刷卡的步骤，而且每条线路的公交车有一个专门的站台。
公交车站台的尺寸
1、大的停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。小车车位，宽度2米到5米，长度5米。
2、每年更新一次。公交站牌每年会全部更新一次，如若日常有新增公交车线路、公交改线的情况发生也会及时更新。公交站台没有绝对的尺寸要求，但是常规的公交站牌尺寸长度大约都在1m左右，站牌高度一般也不会超过5m，作为候车亭厂家，在制作公交站牌的时候通常都会将公交站牌的设计纳入到候车亭的整体设计中。
3、我国建筑规范对于公交车站台的尺寸并无统一的“标准车位”规定，而是根据车辆类型和功能需求设定了一系列最低尺寸要求。对于小型车辆为主的停车场，车位尺寸通常在5至7米宽，5至6米长，这个尺寸可以容纳像奔驰S系、宝马7系这类车长超过5米的豪华车。
4、以下是候车亭的常规尺寸：候车亭常规尺寸候车亭常规尺寸：整高为6-8米，顶棚宽约6-2米，长约5-8米。
5、站台间距25米的，站台总数不超过3个，站台人均面积不应小于0.5平方米。站牌高度不应超过2米，而多块站牌则要竖向排列，最上面站牌顶边距地面的高度不应大于2米；最下面站牌底边距地面的距离不应小于0.4米。
公交车站台设计需要用到有哪些规范?
《公共交通场站设计规范》（GB50325-2010）。《城市轨道交通设施设计规范》（TB10004-2013）。《公共交通场站安全规范》（GB50338-2013）。《城市轨道交通安全规范》（TB10006-2013）。《城市轨道交通站台设计规范》（TB10035-2014）。
而对站台的规模来讲，一个站台的停靠位不得超过2个，而且每个停靠位20米。站台长度也不要小于停靠位之和，宽度不应该小于2米，人均面积不应小于0.5平方米，高度要高出路面0.2米。在线路设置上，《规范》还要求一个站台的线路数不得超过6条，但线路超过6条以上时，则需要分站台布设。
遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所***用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等。
如何看懂公交车站台
1、看箭头 站在公交车站台上，看一看站台上的指示牌，上面会有一个箭头，箭头冲着哪个方向，这辆公交车便是往哪边走，看懂这个，就不会越走越远哦。
2、站在公交车站台上，看一看站台上的指示牌，上面会有一个箭头，箭头冲着哪个方向，这辆公交车便是往哪边走。每辆公交车上面都是会有一个自动报站的系统，要注意自己要去的地点。
3、首先你得通过导航，或者是问别人，知道要在哪里，坐你要坐的那一路车，然后就去公交站牌上看，公交站牌上这里会不会停靠你想要坐的那一路车，其次就是你得看这个车的行驶方向，主要也是看公交站牌，它上面会有一个箭头的所指方向，然后你就看他是在不在箭头所指方向，你所在这一站后面的某一站。
