各国城市的公交系统，有国有的也有私营的，你认为哪种成效更好？
谢邀请！
以多年我乘车的经验来说，国有的规矩点，私营的灵活点，国有的你坐过站台一点你就不能下车了，私营的呢你远点近点都能下车，以前国营公交车态度差点，有私营的公交车竞争着，服务好多了！
随着我国的公交系统越来越发达，城市地铁也通了，人们的出行也越来越方便了！但是在乡下私营的公交车要多点，这样看来国营公交和私营公交还是要并存的，各人发挥各人的优势，才能给人们的出行创造出更大的便利！！
谢谢邀请。个人认为目前中国的公共交通网还是很棒的，正常是优于大部分别的国家。公交地铁等价格这么多年都没涨说明***在承担了一些前后期的费用，没营利又能正常运营只有国家才做的出来，个人认为这是为中底收入人群谋***。还是保持现状的好
公交系统还是统一好管理，整体运营成本和细节都好把控！有的国家承包给私人，虽然有种说法是百花齐放，竞争有进步，但是出问题的时候解决起来也会很麻烦，特别是我们这种大国，统一管理成效高！
谢谢邀请。
公交系统从本质上说是国家为公民提供的公共服务产品，带有非盈利的性质，所以我们看到，我们享受的公交服务的价格都是比较低的。
如果是私***进行营运的 公交系统，必然存在着追求利润最大化的问题，这就可能给安全带来一定的隐患。所以从这个角度来说，公交系统还是以国有的为主 比较好。但是私人的也可以进行适当的补充，以满足大家个性化的需求。
这个问题必须根据国家国情去建立的，发展中国家，如中国，还是国有的好，从税收，管理，战略，经济等等多方面考虑。发展国家，如英国，的确很多诸如电力，煤气等等影响经济的系统已经私有化了，李嘉诚就是英国私有化其中一大拥有者之一。
byd纯电动公交车国外评价如何？
比亚迪的纯电动公交车在国外的评价都非常的好，由于国外对于新能源车的使用率比我们国家要高很多，而我们国家的比亚迪公司作为新能源汽车的制造大厂，已经有能力将我们所制造的新能源电动公交车出口到国外，并且，国外对其褒奖有加
在新西兰开公交车的条件？
首先要持有两年以上的新西兰全驾照，海外驾照不作数呦。需要申请P个牌，全称passenger (P) endorsement ，这个就是公共汽车司机、小巴司机或是出租车司机都必须持有P牌照才可以进行商业性质的乘客运输工作。
一般申请就是去NZTA下载DL20表格，然后需要去上一个P牌的课程（网上可以搜到很多），做一个无犯罪记录的背景调查，体检证明，就行了！
