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公交都市公交都市难在哪儿
武汉市力争在2015年实现公交服务的显著提升：主城区公共交通出行分担率将从40%提高到46%以上，任意两点之间的公共交通可达时间不超过50分钟；公交站点500米覆盖率将提升至90%以上，居民从居住区到公交站点的步行时间控制在6-8分钟；环保车辆的比例将达到90%以上。
首先，它强调与区域公交网络的紧密衔接，尤其在区域性中心和副中心，应优化城际轨道与城市轨道的结合，提供便捷的城际通行服务。其他城镇区则以城际轨道交通为核心，构建高密度或中运量公交网络，形成主体公交网络，提升服务水平。其次，城市公交干线应贯穿主要出行和目的地，建立广泛的常规公交网络。
公交都市的显著特征是公交系统的高使用率，通常公交分担率超过60%。城市规划围绕公交系统进行，如通过高快速路引导产业发展，快速公交线路连接人口密集区域，公交车站则成为城市开发的核心节点。
试论述解决城市交通问题的方法?
总的来说，解决城市交通问题的根本在于改变有车族的用车习惯，让他们自觉减少开车时间，更多地选择公共交通出行。具体方法如下： 提高交通供给的有效性，增加运输能力。尽管我国已经建设了庞大的交通基础设施系统，但由于人口急剧增多，其运输能力有限，有效性不足，亟需提升。
优先发展公共交通是解决城市交通问题的首选方案之一。因为单纯依靠个人车辆往来行驶，不仅会增加道路负担，还浪费空不必要的***。而且，公共交通工具通常都是按照固定路线和时刻表执行的，不论是市区快捷公交，还是地铁，都相对规范和高效。
具体方法：提高交通供给的有效性，提高运输能力 我们经过 许多年的建设，慢慢的建了一个庞大的交通基础设施系统，人口的急剧增多，但是它的运输能力却很有限，有效性不足，需要提升。主要是提高交通需求的合理性减少交通需求。城镇化的大规模发展，产生了很多非有效性的交通需求，需要一定的遏制。
解决交通环境问题必须从交通理念上改变，比如，宽马路的问题。宽马路涉及路幅宽，带来的是路网间距大，这是城市规划和城市交通规划要反复思考的问题。现在交通效率低，很大一方面是道路路幅宽、路网密度低造成的，还有建设封闭性小区造成的。另外，盲目修立交桥也是一个重要的原因，不成系统的立交桥使交通更加拥堵。
我想提出一点建议，如果你能完整的看完我的信我将会很感激。解决交通问题是可以试着实行限行，就是把车辆分成两大批。今天只有这批车辆能在马路上面行驶，明天就是只有另一批车辆可以在马路上面行驶。这是一个很好的解决交通拥堵的方法，希望***可以考虑一下。
公共自行车的国内试点与推广
1、杭州是最早开展公共自行车试点的省会城市之一。2008年3月，杭州市提出向法国巴黎学习，***取***引导，企业运作的模式，在国内率先构建公共自行车交通（免费单车）系统，并将其纳入城市公共交通体系之中，以解决公交出行“最后一公里”问题，提高公交出行分担率，缓解城市突出的交通“两难”矛盾。
2、成都2010-11金牛区试点1，500辆 2012年6月成立成都市公共自行车公司，由***投资公交集团承建，在全市推广，***用已使用的公交卡。
3、独具太原特色的城市慢行交通系统彰显着绿色转型发展之路。2012年以来，我市逐步建成了全国领先的公共自行车系统，建成1285个服务点，投入1万辆公共自行车，实行一小时内免费骑行，最高日骑行量高达585万人次，免费骑行率高达920%，单日租骑量、单车周转率、免费租用率等多项运营指标居全国前列。
