中国铁路旅客运输为什么不***用类似日本铁路「公交化」的运行方式？
片面加无痴！
***用公交化运行的前提必须是：客流量巨大。目前我国已有一批客流量巨大的城际线和繁忙高铁干线，如广深、广珠、长株潭、沪宁、京津塘、长株潭等城际，京沪、京广、广深港、沪杭、杭长、杭甬、宁杭、合宁、合武、南柳、成渝、贵广、西成、郑西、哈大、秦沈、胶济、福厦等高铁，己实现了公交化营运，营运时段平均达到了每10分钟左右开行一对动车，最峰时更达到了每5分钟左右开行一对动车。
日本实现公交化营运的也只有几条客流大的新干线，如东海道、山阳、九洲、东北新干线等。其中东海道新干线高峰时达到了不到3分钟就开行一对动车，为世界之最，也是世界上目前唯一真正盈利的高铁！
1.长途旅行的旅客往往携带行李多，如***用公交化必然需要多次换乘，旅客不方便。
2.我国旅客客流主要构成是:学生流、打工流、公务流、商务流、探亲流;特征是:北上广及各大城市为收纳地，各地级市、县城为输出地;同时输出地也是本区域的集散地。各地级市客流外出目的地主要是大城市。所以需要大城市和其构成固定客运路线。
3.我国铁路纵横交错，很多城市到北上广等，不是一条线路能到达的，而是需要跨行很多不同铁路线，有干线有支线，如果都集中在干线枢纽换乘，而对相对稳定的干线至支线或干线至另一干线的客流不开行直接到达的列车，对干线枢纽压力太大，而且也很不科学。
4.很多省里的市、县都在积极争取能开行（或途径本地）至北上广的列车，以此为荣，所以不可能公交化。
你身边的异性同性都有过什么样的暧昧经历？
给广大男同胞一点***
什么样的女孩子容易追
是女神级别，不主动和男人说话的容易追
关于暧昧这一点我要说道一下
我并不是花丛老手，只是一个普普通通的人，自我估计中等偏上
我大概是在初中那会就想谈恋爱了
那时候追的是一个经常和我玩的姑娘
高中的时候也是如此
就是想谈恋爱
我的大学同学，2015年过年时，我们到另一个同家里去玩，在另一个城市），是她主动叫我跟她去的，一路上我们有说有笑的，感觉还挺投缘。在同学家里，我们三个聊起了大学时光，都挺感慨，觉得错过了许多，留下了不少遗憾，我跟她聊着聊着四目以对，触电一般，以前没有过的那种，无法形容的，心里有种酸酸的味道。后来在回来的路上，我不自觉的也是不经意间摸了她的腿，她也没有表现出反感！好在我们及时“刹车”了。到现在我都忘不了！
在上海工作的时候遇到一个同事，算是小美女吧，但是绝对是气质盖过大多数女孩那种，由于在一个办公室，她经常会跑到我的工位旁边去和我聊天，我开始的时候感觉有个妹子聊天挺好，逐渐的发现，她只要不忙就开始给我发信息，约我下去遛弯，给我讲她前男友的一些渣渣行为，
逐渐的发现，她经常会拿一些偏门的东西问我，但是那些东西我有有点研究，于是两个人聊的就很投缘。
逐渐发现她每天做什么事都要给我发信息，早上问候早安，路上堵车拍照发我抱怨，就连中午吃饭，吃到了好吃的菜，都要拍照发我一下……
我也开始有事情和她分享，甚至独自一个人的晚上，开始对她有其他的想法，但是，我知道，她不是我的菜，也一直没有越过雷池
时间过得太快，转眼一年多过去了，她谈了好几个男朋友，但是感觉都在走马观花，真正和我聊的越来越多，这个男孩怎么怎么，就连她和其他男孩晚上出去约会，也不忘给我报到，也从来没有和其他男孩外出过夜，每天晚上一定会给我道晚安，，，
感觉越来越像一个哥哥，一个亲人
