在外国闯红绿灯会怎样？
不少人把西方经济发达国家行人乱穿马路闯红灯现象少的原因归结于那些国家公民的整体素质高，其实这种认识并不全面。
综观世界各国，不少国家都是***用严厉的措施来处罚闯红灯者。 在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民币1000元)；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。 美国各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等，虽然数额相对不大，但处罚记录将会记入个人信用记录中，终身不能抹去。 在德国没有人贸然闯红灯，因为闯红灯者将会面临很严重的后果。这意味着以后，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间的***，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的***利率要远比其他人高。德国人是这么认为的，因为闯红灯的人不珍惜自己的生命，是危险的人，生命随时不保。 专家认为，从城市社会学的角度来看，对乱穿马路闯红灯者的严管重罚是对生命权的保护和尊重，而不是故意为难行人。 在国外有不少有趣的处罚方法，比如在印度尼西亚，司机违章（包括闯红灯）有可能会受‘剃光头’的处罚； 在美国的得克萨斯州，如果司机酒后驾车撞死行人，在10年的惩戒期限内的每个月，司机须抽出一天时间，站在自己醉酒的酒吧前，手举写着‘我因酒后驾车，不幸撞死人’的牌子，向过往司机们现身说法，有些处罚虽然有些古怪，但是收效甚佳。为什么西方国家白天开车要开大灯？
加拿大要求一定要开日光灯
早晚起雾太寻常
雾会大的什么程度，会大到看不清车前3米远的距离
如果对面来车没有车前日光灯灯，根本看不道是否对面有车，非常危险。
开车起大雾开车只能跟着前车的后尾灯走, 隐约能看到交通灯。对面来车只能看到两个车灯，车和中间线完全看不见。
雾会打到什么程度你？真实经历一次：
在一个傍晚开车走到郊区路上，基本没车了。天黑侯开始起雾，越来越浓，把车速降到50公里，只能看到车前大灯照出去的两束光和沿着道路缓缓移动的团团浓雾，在一个路上右转后继续开，开了一阵隐约感觉到我左侧有树木和电线杆闪过，立刻警觉难道我一直逆向行驶（郊区都是双向单车道）。赶快向右摆盘回到自己车道，真是运气好对面没车
目前国内很多高档车带有日间行车灯，实际上是提醒对面车辆本车在行驶或者启动中，因为距离太远的时候，对面车辆体会不到对方的速度，有的时候以为是路边停车，所以为了安全，国外一些国家要求白天行驶的时候开灯！
白天开近光灯是欧洲开始的，现在日本，东南亚，南美洲也开始要求白天开灯。
这些国家的车辆大灯是无法关闭的，只要一启动，大灯就亮了。
最早要求的原因是，这些国家山路比较多，绿化也特别好，在山路开，有时道路因为被山挡住了光线，会忽然进入一段比较暗的路段，这个黑暗路段一般不长，但频繁出现，为了能看清楚边上的自行车，行人，也为了给对方车辆给予提醒，所以要求强制白天也开灯。
后来研究，白天开灯可以减少事故率，所以很多国家也***用了。
那为什么我们不要求呢？因为要增加成本，增加油耗。如果白天也要开灯，发电机的容量要加大，车上的电都是发动机发出来的，所以油耗肯定增加。
我们国家还处在出了事故都是开车人不好或者走路人不好的意识阶段，对道路安全的科学研究还是初级阶段，不像国外早就有专门的学科了。
再举个例子，国外急刹车，转向灯会自动双闪，也是强制的，我们就没有，这个也需要增加成本，但可以减少事故发生率。
