地铁配线段是什么意思？
地铁配线段是指地铁线路中的一段具体区间，通常由两个地铁站之间的轨道组成。配线段是地铁运营的基本单位，它决定了地铁列车的运行路线和停靠站点。地铁配线段的长度可以根据需求而变化，有些配线段可能只有几百米，而有些可能达到几公里。地铁配线段的规划和设计需要考虑乘客的出行需求、站点分布、交通流量等因素，以确保地铁系统的高效运行和乘客的便利出行。
地铁配线原称“***线”，现改称“配线”。凡在正线上分岔的，为配合列车转换线路或运行方向等某些运营功能服务的，并增加运行方式灵活性的线路，统称为配线。
配线又分为车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线等。具体如下：
1.车辆基地出入线：简称为“出入线”，从正线上分岔引出至车辆基地的线路，是地铁列车从车辆段/场到正线之间的连接线。
2.联络线：设置在两条不同正线之间，为各种车辆过渡运行的线路。两条线路之间的联络线用于非营运时段内车辆转线或材料货物运输。
3.折返线：指专供改变列车运行方向的线路，通常设置在线路的终点站或部分中间车站；
4.停车线：为故障列车待避、临时折返、临时停放、或夜间停放列车的线路。专门用于列车停放使用，或可开展少量检修作业，一般设置于终点站或中间车站。当出现非正常情况时，为了使故障列车及时退出运营不影响后续列车运行，一般每隔3到5个车站都设置了临时存车线。
5.渡 线：设置在正线线路左右线之间，为车辆过渡运行的线路。或在平行换乘站内，为相邻正线线路之间联络的渡线。用于改变列车运行进路或者运行方向的线路。当存车线用于故障列车临时停放时，为了使故障列车及时返回车辆段/场，一般会使用渡线。
6.安全线：对某些配线的尽端线，或在正线上的接轨点前，根据列车运行条件，设置在设计停车点以外，具有必要地的安全距离的线路，以避免停车不准确发生冒进的安全问题。安全线是为了防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。是进路隔开设备之一，其有效长度不小于50m。
地铁配线段是指连接地铁车站的电力供应线路，其作用是将电力从主变电所传送至地铁列车，以保证列车的正常运行。
地铁配线段通常由高压配电室、变电站、配电室、地铁隧道等组成，其结构复杂，需要满足高度的安全性和可靠性要求。此外，地铁配线段还需要与信号系统、通风系统等相互协调，确保地铁线路的正常运行。
地铁信号图纸怎么看？
要有专业背景才能看
地铁信号图纸有很多，分为各个系统及设备的原理图、系统图、设备安装图、施工图、调试测试图纸等。
不同图纸使用的场合不一样，要求的专业技能也不一样。
地铁信号图纸可以看出地铁沿线的轨道、信号机、安全设备等设置情况,了解图纸需要注意以下几点:
1. 找到列车运行方向。地铁图纸上会用箭头标注出列车的运行方向,需要首先找到运行方向才能正确理解其他标注。运行方向的箭头一般指向右上方或下方。
2. 轨道线表示行车路线。图纸上的实线表示可以行车的轨道,这些轨道相连构成列车的运行路径。而虚线表示无用或封闭轨道。
3. 数字表示车站编号。图纸上方会有一串数字,它们从左向右表示车站的编号依次增大,可以快速找到每一个车站的位置。
4. 信号机图案表示信号类型。图纸上不同形状的图案表示不同类型的信号机,其中红色三角形表示止消息,绿色方块表示行消息等。
5. 描述符号表示设备信息。图纸会使用一系列符号来描述路轨两侧的隧道、剪式障碍物、行人通道、安全门等设备信息。这些符号会在图例中说明,需要对照图例理解。
6. 标高信息表示高低关系。图纸上的标高信息表示轨道、信号机、设备的摆放高度,从而可以理解它们之间的高低关系和空间布局。
7. 线段测量标注表示实际距离。有些图纸会在两个信号机或设备之间用线段标注它们的实际物理距离,可以从这些标注了解路线的长短。
综上,阅读地铁信号图纸需要全面理解图纸上的各项标注、描述、符号,才能准确看出路线位置、信号设施配置、车站设备布局等信息。
