郑开城际公交停运了吗？
截至目前为止，郑开城际公交并没有停运。车辆仍在按照原定的运营***正常行驶，为乘客提供服务。但是由于疫情等原因，可能会有临时的线路调整或者运营时间调整，建议乘客在出行前通过官方渠道或者媒体获取最新信息。同时，乘客在乘坐公交时，也要做好个人防护，配合车辆上的防疫措施，保护自己和他人的健康安全。希望广大乘客能够理解并配合。
尴尬的郑开城际铁路延长线，何时竣工？
郑开城际铁路延长线之所以一再延后，个人接收的信息，主要还是卡在开封站的改造上，而开封站的改造，又主要在郑局与开封市的协调。可以说，什么时候开封站改造启动，什么时候郑开城际工程重启。
有路无站房，修也白修，这是最尴尬的事。
另外，钱不是问题，开封为十几公里的延长线发债十亿，第一期去年5亿己成功发出，印象是这样。
加快郑汴融合，郑开轻轨对接地铁，按照公交地铁模式购票。怎样？
我一直都在说，郑开轻轨并不是从宋城路延长到火车站就可以解决问题的。
目前郑开轻轨上座率极低，说句不好听的话，别说卖的票钱够不够电费了，恐怕连售票员的工资都不够。哦，现在不需要售票员了，但是还需要很多工作人员呀！
现在的郑州东站，发往开封的有高铁和轻轨，造成了很大的竞争。而且由于人太少，车次也随着减少，车次减少了，人就更少，如此循环，怎么可能有上座率呢。
如果能再延伸到郑州西区，贯穿整个郑州市，增加夜班车。能让郑州人下班后到开封消费，然后吃饱喝足又不耽误回郑州，应该可以有双赢的局面。
至于跟郑州地铁融合，也是基于这种思路，应该是可行的。
有点不现实，现在开封明显被郑州抛弃啦。郑汴一体化已经成为过去式！
原本感觉会给开封带来无限的经济来源，哪知道是开封一直在贴补。现在开封人民唯一骄傲的河南大学，也正在一点点的被餐食！不管怎么说，真想拉开封一把的话，最起码得哪出点实际行动来。把一些工厂迁出，放到开封经营。污染企业就算了，光一个晋开都够开封人民喝一壶啦！
有好处就是房价涨上去啦！房价涨上去啦！房价涨上去啦！重要的事情说三遍！
物价一直在上涨，工资缺稳如泰山。开封人民真的太难了！
不管怎么说，郑州的经济是集全省之力大力支持才有现在的规模。请郑州老大哥自己发展的同时别忘记拉周边兄弟城市一把！滴水之恩应当涌泉相报！
郑州向东，开封向西，
需要多久能够融合？
这像是小学数学中最常见的相遇应用题，
却并不好作答。
在城市急速扩容的今天，在以汽车、地铁、高铁为主要出行工具的今天，郑州和开封之间的距离，早已不是不可逾越的天堑了，更何况两者都在努力向对方靠拢。
时至今日，我们可以说，这个融合的速度，比多数人想象得更快一些。
郑汴一体化，路网先行
郑州向东，现在已经到了大孟镇，距离开封只剩下了最后的9公里，也就是官渡组团。
开封比郑州要更“卖力”，从第一大街到第二十三大街，开封新区的规划范围一口气推到了城市的最西边，直接和中牟接壤，目前路网80%已修建完毕，且路况非常良好。
郑汴新区中位于中心位置的运粮河组团区域则是以运粮河为中心，和郑州无缝衔接的一个区域，和官渡组团之间只隔着机西高速，距离杉杉奥特莱斯大约10公里左右，开车只需要不到10分钟。再加上原来贯穿南北的机西高速，郑汴新区的南北大通道其实已经完全打通。
