北京西到南宁的火车时刻表？
北京西到南宁的列车每天有六趟。在这六趟列车中，有两趟是高速动车，两趟新空直达、一趟新空快速、一趟新空特快。由北京西最早始发的列车是高速动车北京西至北海的G529次，北京西始发早上07:08分，经停南宁东是当天晚上20:49分。从北京西到南宁东，全程经停三十个站点2478公里，历经13小时41分;票价，二等座931、一等座1489:5。第二趟是新空快速北京西至南宁K21次，北京西始发08:18分，终到南宁是次日晚上19:51分，全程经停29个站点2527公里，历时35时33分。票价硬座268:5、硬卧455:5/4725/487:5、软卧715:5/751:5。第三趟又是高速动车北京西至南宁东G421次:北京西始发09:05分，终到南宁东是当天夜里22:18分，全程经停23个站点2478公里，历时13时13分。票价二等座919，一等座I470:5。第四趟是新空直达北京西至南宁Z5次:北京西始发是下午16:09分，终到南宁是次日15:34分，全程经停11个站点2495公里，历时23时25分钟。本次列车是全列卧铺车，票价，硬卧455:5/472:5/487:5，软卧718:5/751:5。第五趟也是新空直达Z285次，北京西始发晚上21:10分，终到南宁是次日晚上21:03分。全程经停11个站点2495公里，历时23时54分。票价，硬座2685、硬卧455:5/472:5/487:5、软卧7185/751:5。第五趟是新空特快北京西至南宁T289次:北京西始发是夜里22:00，终到南宁是第三日的凌晨05:05分。全程经停23个站点2738公里，历时31时05分。票价，硬座285:5、硬卧483:5/499:5/5165、软卧761:5/796:5。
北京西到南宁的火车时刻表？
北京西到南宁的列车每天有六趟。在这六趟列车中，有两趟是高速动车，两趟新空直达、一趟新空快速、一趟新空特快。由北京西最早始发的列车是高速动车北京西至北海的G529次，北京西始发早上07:08分，经停南宁东是当天晚上20:49分。从北京西到南宁东，全程经停三十个站点2478公里，历经13小时41分;票价，二等座931、一等座1489:5。第二趟是新空快速北京西至南宁K21次，北京西始发08:18分，终到南宁是次日晚上19:51分，全程经停29个站点2527公里，历时35时33分。票价硬座268:5、硬卧455:5/4725/487:5、软卧715:5/751:5。第三趟又是高速动车北京西至南宁东G421次:北京西始发09:05分，终到南宁东是当天夜里22:18分，全程经停23个站点2478公里，历时13时13分。票价二等座919，一等座I470:5。第四趟是新空直达北京西至南宁Z5次:北京西始发是下午16:09分，终到南宁是次日15:34分，全程经停11个站点2495公里，历时23时25分钟。本次列车是全列卧铺车，票价，硬卧455:5/472:5/487:5，软卧718:5/751:5。第五趟也是新空直达Z285次，北京西始发晚上21:10分，终到南宁是次日晚上21:03分。全程经停11个站点2495公里，历时23时54分。票价，硬座2685、硬卧455:5/472:5/487:5、软卧7185/751:5。第五趟是新空特快北京西至南宁T289次:北京西始发是夜里22:00，终到南宁是第三日的凌晨05:05分。全程经停23个站点2738公里，历时31时05分。票价，硬座285:5、硬卧483:5/499:5/5165、软卧761:5/796:5。
为什么不开通西安到乌鲁木齐的动车组列车？
很多人说是因为动车自身的原因，例如运营时间太长，车身受不了，不好维护等，我想说的是，完全不是这原因
理论上来说，西安到***完全可以开通动车，参考兰州到***的动车，在降速之后也能做到朝发夕至，早上八点走，晚上七点肯定到，考虑到兰州到西安的距离，在中途停靠站点减少点，速度稍快点，西安到***也能做到朝发夕至，早上七点多走，晚上八点最迟九点肯定能到
那么为什么不开通呢？
首要原因还是客流量少，运营成本高，我经常乘坐兰州到嘉峪关这段动车，基本上从兰州出发，车上得有少一半是去西宁的，西宁一过，如果不是旺季，车厢里坐着不足十人，有种包车的感觉
张掖会坐点人，也会下去不少人，剩下的小站人更少，过了嘉峪关我就不清楚了，但是也不会多到哪里去，你看看兰新高铁票就明白，在旺季时候，只要你买，随时有票，几乎没有买不到的时候
为什么人这么少呢？主要还是速度太慢，比如我从兰州去张掖，我可以坐广州到***直达路过西宁的车，大约四个半小时到，坐动车三个小时多，比如从张掖到嘉峪关，坐火车也就两个多小时，为什么要坐动车呢？享受双倍于火车的票价，时间才节省了一点
西北本来人就少，动车速度跑200过一点，火车跑180，要是你你怎么选择？
西安如果真的开通了动车到***，十个多小时，根本坐不住，花那么多钱，还不如坐飞机，动车的舒适度体现不出来
现在西安到嘉峪关有动车，兰州到***有，这条线上，动车开行数量完全够了，在增加就是增加成本，所以暂时不会开通
未来或许会开通西安到***的动卧也说不定，再或者等动车提速后开通也有可能，但是按照现在的情况，这恐怕得很久以后了
首先需要了解的是，如果想从西安去***可以直接乘坐宝兰高铁。宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州，全称徐兰高速铁路宝兰段，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”徐兰高速铁路和“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分。
宝兰高铁设置宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站，主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流。地处西北的新疆、甘肃、青海融入全国高速铁路网,一条东起徐州、西至鲁木齐世界最长高铁线通向新疆。宝兰铁路开通后,在我国东西方向形成了一条高铁大动脉,从徐州经郑州、西安、兰州、西宁到***。
那么为什么不专门开通西安到***的动车呢？
其实主要是因为宝兰线已经开通了。如果再开通的话不仅需要时间长（动车从西安到***至少要15小时，而目前动车基本都是白天运行的）；同时兰新线夜无法承担，因为它的建造标准就是动车。还有一点原因就是前往***的乘客少，如果建造了也带来不了什么效益！
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