- 高铁不盈利为何还在修建？美国为什么不建高铁？
- 美国是因为没钱，而不修高铁吗？
- 美国高铁运营里程只有几百公里，为何不大规模修建高铁？
- 中国高铁10年2万里，美国高铁190公里要烂尾，你有什么看法？为何会有差异？
- 美国为什么没有高铁？
高铁不盈利为何还在修建？美国为什么不建高铁？
美国🇺🇸，不说美国🇺🇸，以色列，这么小的国家，40几个机场，去哪里，开飞机。战争期间，高铁🚄炸一段就瘫痪。美国高楼都不多，还建高铁？
高速公路，把车开进家门。如果我们坐高铁，有一段路要自己走。美国人，下面是***，一直开到公司，方便，不用走路。
其实我并不赞同修高铁，高铁价格为普通客车两倍，有钱人赶时间的坐飞机，没钱人不赶时间坐普快，高铁的地位比较尴尬。且以前一条铁路能跑货车，客车。现在非要分开，一条铁路跑货车，一条铁路跑客车，这样浪费太大。所以能理解高铁的作用为一扩大内需，投资基建，二大国名片，三军事用途。
首先，中国的高铁不考虑建设成本是在盈利的，当然要是考虑到建设成本和之后的费用，盈利的也就京沪线等几条。其次，为什么要建，第一个，铁路转型，普铁以前还能以货运拉动客运，经济不景气货运已然是不行了，客运本身就一直在赔，现在铁路不再是半***半企业了，当然要考虑营收问题。第二个，建设高铁主要因素--国家工程，出于战略、地方经济发展等因素，国家强制建设，没办法只能建喽，如果没有国家盯着，不说高铁，很多偏僻点的普铁早就停运了，还有就是向全世界推广中国品牌，毕竟中国高铁可是现在全世界最先进的。最后，其实现在建设高铁除了主干线路外，好多支线是由地方***出资，目的还是带动经济发展。
至于美国为什么不发展高铁，很多因素，第一，美国铁路在上世纪四五十年代就已经遍布整个美国，在那个年代是很先进的，但是在现在的情况下再建设高铁有些重复。第二，美国主要的交通方式飞机汽车都很发达，机场每个县市都有，公路又很方便，直接导致高铁竞争压力很大。第三美国人少，铁路运输最大的优势就是运载能力。总的说美国建高铁就是吃力不讨好的事，第四，美国没有高铁技术。但是现在美国还是有在建高铁的。
美国是因为没钱，而不修高铁吗？
当然不是，这个有很多原因的，原因之一就是地形，美国多山，地形不平不宜修高铁，还有一个就不得不说了，美国人住的都松散，拥挤的市中心都有地铁，而且每家都几乎有车，长途的话就坐飞机，还有就是美国人习性，他们喜欢自由，无论是旅行还是游玩，都自驾游，还有一点美国人不多，修建高铁干嘛呢……还有一点可能美国高铁技术没达到吧，但绝对不是因为没钱而不修的。感谢邀请。
美国高铁运营里程只有几百公里，为何不大规模修建高铁？
原因一：历史原因——汽车文化。
在上世纪20年代，美国汽车保有量为家庭数量的90%，而如今是家庭数量的两倍，也就是20年代，大多数美国家庭已经有车了，而到了现在，大多数美国家庭有两辆车。而铁路发展可以追溯到美国西进。西进就是西部淘金是从17世纪末到18世纪末。在西进过程中铁路获得了很多的好处，铁路公司拥有沿途土地的开发权力，所以当时赚得盆满钵满。如果那个时候有高铁，也许就在那些铁路的基础上改造了。但是，汽车起来了，而火车也不比汽车快。所以逐步逐步的，美国的铁路运输行业成为一种货运网络。所以，车轮上的国家从习惯上，就开始偏向于驾车。而美国的消费文化，其实大多数是汽车文化，包括Costco超市，停车加油逛超市。包括其住房模式，大多数是独栋居住区，而不是连体公寓，这样日常生活中普通出行也是离不开车辆的使用。也包括麦当劳当年起家的模式，就是直接不下车吃饭。你看，都是汽车关联，早就忘记火车了。如今仅仅保留一些观光性项目。
原因二：地域性——***费高昂。
私人搞高铁，你必然需要解决土地的问题，在美国私人土地所有的情况下，漫天要价的***你也无能为力。这就是为什么西进的时候你可以造，而之后就很难搞（因为那时候西部居民少，没有土地争议，甚至于，可以通过开垦直接获得土地所有权）。而且，由于跨州的火车要面对不同党派，在不同州的势力。所以有时候党派之间的争吵会让情况变得很难搞。所以，纽约的地铁总铺轨长度1355公里，但是高铁长度才几百公里。
综上。
关键是看需求，其实美国也在做新的尝试，比如埃隆马斯克就在做管道通行，想象力还是非常新颖的。美国在高铁方面唯独最不缺的应该是钱，因为华尔街可以烧钱办很多事。只是，美国人可能习惯了开车兜风。之所以如今全世界最长的铁路国家没有太多高铁，是他们认为高铁的效率在飞机和汽车之间。开汽车是因为文化，坐飞机是为了买到效率，那么中间段的高铁有没有吸引力呢？这是个问题。所以马斯克的方案一般考虑比飞机更快。才会获得市场。而对于我国，我国地理上面不适合大量车辆运行，东部聚集区地理上过于狭窄，所以高铁正合适。这和日本的情况大致相同。
中国高铁10年2万里，美国高铁190公里要烂尾，你有什么看法？为何会有差异？
感谢邀请。
首先是基础。美国经过上百年的开发，基础设施配套已经非常成熟了，以前都说是赶英超美，这两个国家基础就是好，所以对新产品需求不高。而中国不同，中国刚刚改革开放30几年，在完成了初期的原始资本积累后才搞基础设施建设，所以普及度或者说设施建设度还不高，对这种新产品当然很热衷。举个例子，火车从时速90公里跨度到280公里，这个幅度很大，改变的肯定快，但是从时速200公里跨度到280公里，这个变化相对就不大，改变肯定不快。例如日本新干线变成高铁，时间跨度肯定长。
其次就是需求。美国人口现在在3.4亿左右，而且大部分都在城市，再加上航空产业高度发达，对铁路运输需求不高。而中国人口近15亿，农业人口还占很大比例，进城务工人员就以亿计算，对运输需求高度旺盛，再加上因为经济问题坐飞机的很少很少，自然铁路出行成为首选，铁老大的名头可不是白叫的。高度的需求***了对铁路产品的改革，人们更加倾向于快、稳、准的高铁，有需求自然就建的快了。
十几亿之众的人口，从南到北从东到西人们的生计又是奔波着，候鸟式的生存状态是人们一年迁移的必经之路。流动之中成群结队或拖儿带女劳一点钱就走，形成了匆匆而过的景象。
每当休学或开学，每当年关将至，多少的人归心似箭走在路上，而一票难求。路上的摩托车大军驰骋在风雨之中，路途之遥而回乡脚步又是那样的匆忙，每当此刻只能祈祷，祈祷老天给出一个风和日丽，让他们平安归去。另一种的状态是高消费，带上盘缠快马加鞭奔息于风景之中，这些人是很满足地过日子，同样组成了流动，人山人海的迁移。
这种流动前者是无奈中的无奈，无法安居乐业，只能留下父老妻儿奔赴远方，一年又一年的往返。后者倒是提供了便捷，一日千里就到达了理想之地，这个样子是否真实，只能由人们看到的，切身体会的，滋味就不一样了。
很简单，各个国家对铁路的需求不同，美国绝大部分人出行都是坐飞机，很少有人坐火车，你们有没有对比一下美国和中国的机场数量？美国的机场数量是我国的很多倍，且机票价格也不是很高对当地来说，修铁路也相对来说要困难一些，因为美国山脉较多，所以美国人对铁路的热情度就不是很高，而我们中国恰恰相反，这也就是美国十年190公里铁路烂尾的一个重要原因
国情不同。
中国五千年建成这样，美国二百年建成那样。
没有完美的国家，也没有完美的体制，但一定有相对优劣。
懂得吸取一切进步的因素同时拒绝一切落后的因素是能够不断进步的源泉。
唯一根本性差别是：国际铁路联盟的权威结论是：高铁是所有大众客运工具中性价比和竞争力最差的，导致已建高铁普遍长期只亏不盈。中国高铁姓“公”，官员又好形象工程，不大建才怪！而美国高铁姓“私”，国民只讲实惠，导致其高铁发展长期是“只打雷不下雨”，盲目上马必然是半途而废！
美国为什么没有高铁？
美国的私家车保有量很高，高速公路发达，但人不多，铁路运输压力不大，再加上航空运输发达，对于美国人来说。近一点的可以开车，去远一点的就可以坐飞机，高铁没有太大的用处。我们国家之所以要发展高铁，主要是应对我们国家的人多。特别是在春运阶段，交通压力过大。
以前看过一个美国网友的评论，从提议到设施也得10年以后，因为他们所谓的民主会让他们争论不休，因为是两党，而且代表不同利益团体最后确定可能就到了5.6年后了，如果修建开始后美国人要保章***不加班不熬夜，没咱们中国人勤劳，慢慢修好就又过了5.6年了，这样10几年就过去了
1.美国公路网非常发达城际洲际高速都很好 并且人均汽车保有量很多，家家有车 而堵车现象比中国少（毕竟人口少）所以开车出行更为方便
2.可能他们更喜爱与家人开车旅行 这样其乐融融
3.高铁载客量大 而飞机较小 对于中国人口 最合适的还是高铁 而美国还是飞机更高效
4.高不高铁和国力关系不大 高铁和飞机也是因国而异 找到最适合自己国家的才是最好的
坐朋友车行驶在休斯顿的高速上，我们走的一条道几乎没有车，并排的几条道却车流如潮，我有点奇怪。朋友笑着说，我们走的这条道规定只有车上如果坐两个以上的人才可以走。可想而知，若说美国人喜欢全家坐一个车旅行，纯属误解。我个人认为美国不建高铁有很多因素，诸如，航空业发达，就连个别的大学里都有机场。美国高速公路大多不收费，且平原较多，驾车十分方便。但美国不建高铁的最主要原因是，***没钱。
美国建不了高铁，不是因为美国人不想建，公路航空发达这些原因，而是因为：
第一，美国与州***是扯皮的关系，国家想建，州***不想；
等二，***太难，各方面利益不能协调，每个议员都要求在自己地盘设站，搞得没法[_a***_]；
第三，美国***很穷，欠一***债没法还，建高铁是巨额投入，美国的财政状况连现有的基础设施都翻新不了，更没能力进行新一轮基础设施建设；
第四，美国铁路技术比较落后，现有铁路电气化程度不高，建高铁技术需要别国输入；
第五，美国的后台财团都是航空，石油利益集团，它们会极力阻挠高铁设划，防止损害自身利益。
最后多说几句，高铁建设是一个国家政治，经济，技术全方位能力的体现，这三个方面美国都达不到要求，所以***虽然上台伊始就提出高铁***，结果到他下台，一公里高铁都没建成，这就是后资本主义民主国家的效率！
