地铁容易出事故吗？
有一定风险因为地铁是一种高密闭度和高速运行的交通方式，难免存在一些潜在的危险因素。
例如拥挤、乘客的不当行为，以及设备的故障等等，这些都会增加地铁出事故的概率。
然而，地铁作为一种先进且高效的公共交通工具，系综合考虑其优势和劣势，有效的管理和安全措施能够有效地降低地铁出事故的风险而且使其更加安全、可靠。
昆明地铁脱轨事故的主要原因？
是由于轨道设备故障导致。
具体来说，可能是由于轨道的老化、损坏或者维护不到位等原因，导致轨道的稳定性受到影响，无***常支撑列车的运行。
当列车行驶到这段轨道时，轨道无法承受列车的重量和运动力，从而导致脱轨事故的发生。
此外，还有可能存在其他因素对事故的发生起到了一定的影响。
例如，人为操作失误、设备故障检测不及时、维修保养不到位等也可能是导致脱轨事故的原因之一。
这些因素可能会导致轨道设备的问题没有及时发现和解决，从而最终导致了脱轨事故的发生。
为了避免类似的脱轨事故再次发生，需要加强轨道设备的维护和检修工作。
定期检查轨道的状况，及时发现问题并进行修复，确保轨道的稳定性和安全性。
同时，加强设备故障的监测和预警系统，及时发现和处理设备故障，以减少事故的发生概率。
此外，还需要加强人员培训和操作规范，提高工作人员的安全意识和技能水平，确保他们能够正确操作和维护轨道设备，减少人为因素对事故的影响。
通过这些措施的实施，可以有效预防和减少地铁脱轨事故的发生。
青岛地铁1号线发生塌陷事故，一周前刚被举报违法分包、偷工减料，5月份地铁4号线曾坍塌致5人遇难。你怎么看？
中国工程施工资格证不是随便能拿的到的，工程量又多，按照这个工程正常运作，奋施工单位一年也做不了几个工程，他们一手接的单又多价格还合理，扣出一部分利润再给别人去干，他们什么都不用干，拿着施工资格证到处接单，不管什么项目按低价给投标，中了就承包出去，能不能干好那是下面的老板问题，他们不用承担责任，接工程投标就行了，最后实在没油水刮了，才包给民工包工头，所以就是这样出事的！
就我这边做公司地毯的、本来高层楼应该是要用到一些过消防级别的地毯、但是包工头的就是那个便宜用那家、不用过消防也行、从尼龙换成丙纶材料、然后做份***的检测报告给他们就好。除非是甲方硬性要求或者设计师要求、要不然包工头负责买材料基本都坑。
这个工程从一开始就是个权钱交易，一个没有任何施工经验和能力的公司能中标，青岛地铁公司能没有问题吗？如果葛洲坝公司有施工能力，会分包出去吗？所以一开始就是个***，悲剧，这下好了，所有的事儿都出头了，其实中国一直都是这样的有施工资质的，没有人员施工，有施工人员的没有施工资质，所以有资质有人脉的公司承包工程让后转包给有施工人员没有资质的施工队，然后青岛地铁一号线的事儿就出现了，只不过这次转手的多了几次，中间的羊毛拔的有点多了，最后的施工单位没有什么肉了，所以就出现了垮塌，然后施工方承担不起这个责任，承包方又不想背锅，施工单位只能自己举报自己，以求自保。不知道我分析的对不对？如果有不对的地方请大家多交流沟通，谢谢各位看官了！
我们国家在***的时代是质量是百年大计，以质量为纲，质量是生命的保障 用生命保护国家财产 工人阶级有力量……… 现在是工人三六九等 项目是一包再包 质量是什么？你说呢？我说现在的所谓质可能是人民币吧
